宝马上半年每辆车亏1134欧元奔驰亏599欧元 保时捷盈利9853欧元

保时捷更是以每辆车9853欧元（约合11764美元）的利润创下记录。福特每卖出一辆车就会损失1088欧元（约合1300美元）。

　　德国汽车研究中心表示，福特没有得到其欧洲业务的帮助，并指出通用汽车设法摆脱了欧宝沃克斯豪尔子公司几年前的亏损。即将上任的福特首席执行官吉姆·法利（James Farley）可能会将注意力转向欧洲市场。

　　德国汽车研究中心教授费迪南德·杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示，宝马和其他制造商的数据揭示了之前未见过的弱点，需要采取行动。

　　“一向利润良好的宝马，在今年第二季度却遭遇了历史上最高的亏损。宝马推出了一项紧缩计划，并宣布裁员。数据显示，在新冠疫情期间，宝马暴露出了内部‘隐藏的’问题，”杜登赫费尔说。

　　宝马 10多年来首次公布的巨额亏损震惊了投资者。该公司第二季度税前亏损4.98亿欧元，息税前利润从去年同期的6.5%降至- 10.4%，但仍坚持5月份的预测，即全年的息税前利润将在零到3%之间波动。宝马在整个上半年实现了盈利。

　　此外，杜登赫费尔表示：“与世界第二大汽车制造商丰田相比，大众品牌每辆车损失313欧元，而大众集团汽车部门每辆车损失415欧元，令人吃惊。”

　　丰田第二季度亏损，但上半年整体盈利，每辆车实现利润533欧元。今年上半年，大众汽车和丰田汽车的销量分别下降了28%和29%，但这家日本公司仍实现了盈利。

　　“这也表明，大众集团肯定要比丰田做出更多的业务调整。不过，大众也从中国业务中受益匪浅。”杜登赫费尔说道。

　　他还表示，“特斯拉正在成为高端市场上一个非常有力的竞争对手。与宝马、奥迪和奔驰相比，它的发展是惊人的。特斯拉（就利润而言）与其他高端制造商相去甚远——保时捷除外。

　　在新冠疫情危机中，对新工厂进行巨额投资的这家初创企业令老牌高端制造商相形见绌。”

　　福特和通用的不同表现表明后者更好地适应了危机。

　　“通用汽车一直专注于北美和南美以及中国。福特关注欧洲市场的同时也更关注加全球化，但绝不是更成功，正如2020年上半年每辆车的利润或亏损所显示的那样。”杜登赫费尔说道。

　　在2020年上半年，大众亏损近10亿美元，但预计全年都将保持盈利。奔驰母公司戴姆勒公布第二季度营运亏损16.8亿欧元。中国吉利汽车控股有限公司旗下的沃尔沃，在2019年同期盈利55亿美元后，今年上半年营业亏损接近1亿美元。雷诺上半年净亏损72.9亿欧元，而去年同期的营业收入为15亿欧元。

　　标致雪铁龙龙（PSA）保持了稳健的正收益。该集团旗下拥有标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔等品牌，目前正与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）进行合并谈判。该集团表示，今年上半年的净利润从2019年同期的18.3亿欧元（22亿美元）下滑至5.95亿欧元（7亿美元）。