微型纯电动车市场大变 欧拉白猫“命悬一线”？

　　“长城汽车未来会怎样？依我看，命悬一线。”

　　7月13日，长城汽车董事长魏建军的一手“反向操作”成为行业焦点。在长城汽车30周年庆之际，魏建军抛出“长城汽车挺得过明年吗”的问题，表示要发起一场“关乎生死的思辨”。

　　思辨结果还有待揭晓，但长城汽车的“连环拳”还在继续。

　　7月15日，长城汽车旗下新能源子品牌第三款车型——欧拉白猫正式上市，售价区间为7.58万元-8.88万元（补贴后），与同门欧拉R1一样定位微型纯电动车，NEDC综合续航里程最高达401km，将与新宝骏E300、零跑T03甚至更低一级的宏光MINI EV等同期新兵同场较量。

　　先毋论欧拉白猫之于长城汽车的意义，仅对于欧拉品牌来说，其亟需一款新车救场。

　　据长城汽车（HK：02333）日前发布的2020年6月产销快报，欧拉品牌月销量为2635辆，同比下滑29.96%，年内累计销量9436辆，同比暴跌65.07%。

　　在微型纯电动车领域，长城或者说欧拉，曾凭借欧拉R1成为细分市场领导者。如今欧拉的状况，与魏建军近日在视频中描述的十分相似：“每一个成功的过去，都可能把未来绊住，如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。”

　　那欧拉白猫会是所谓的颠覆性变化吗？

宝马合作平台打造的纯电动车，但至今暂未有消息。

　　7月15日，就年内长城汽车在新能源领域是否还有推新计划，时代财经向长城汽车公关部方面发去采访，对方表示：“有，但暂未能透露更多消息。”