平行进口车报价,平行车报价,最新平行车报价,进口汽车报价,进口车价格,丰田超霸,丰田考斯特,丰田普拉多,卡罗拉,宝马X5,奔驰glc,雷克萨斯新款,日产GTR 网站地图 TAG标签
您的当前位置:主页 > 平行进口车资讯 > 门槛下降、监管不降,新能源造车进入新竞争时代?

门槛下降、监管不降,新能源造车进入新竞争时代?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-08-07 13:09:39点击:
导读: 9月1日起,修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》将正式施行,新能源造车的准入门槛将放宽。 日前,工信部发布了《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规

  9月1日起,修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》将正式施行,新能源造车的准入门槛将放宽。

  日前,工信部发布了《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》(以下简称《决定》),随后,工信部产业政策与法规司相关负责人就《决定》进行了解读,并表示此次修改旨在进一步放宽准入门槛,激发市场活力,促进我国新能源汽车产业高质量发展。

  在新能源汽车行业面临洗牌的当下,新能源造车新规会对行业带来哪些影响?有业内人士认为,虽然准入门槛放宽,但对产品的监管却会更严格,通过优胜劣汰,促进新能源汽车行业走向高质量发展。

门槛下降、监管不降,新能源造车进入新竞争时代?特斯拉也为本土的新能源汽车品牌敲响了警钟。今年上半年,特斯拉Model 3的累计销量45754辆,上牌量为46510辆,无论是销量和上牌量都远高于其他车型,成为今年上半年新能源汽车市场表现最好的车型;6月特斯拉在中国纯电动汽车的市场份额已经占到23%。

  今年上半年,上牌量前十名中,虽然自主品牌占了9个(无本土造车新势力车型),但排名第一的特斯拉的上牌量比第二名至第五名的总和加起来,只少了几千辆。本土的造车新势力的市场表现显然与特斯拉不在一个等级。

  特斯拉的强势崛起,让依靠政策扶持的国内新能源造车企业看到了压力,竞争最终回归于市场需求主导,新能源汽车行业已进入洗牌期,企业需要进一步提升品牌、产品竞争力。

  宽进严管,新能源汽车企业竞争更充分

  新规降低了新能源造车的准入门槛,不过,业内普遍认为,这并不意味着能够更轻松地拿到资质;延长新能源汽车生产企业停止生产的时间,则有利于传统车企的转型发展,实现其产能的合理利用。

  “降低准入门槛,减少对新进企业的束缚,并不意味着汽车行业的技术门槛降低,而是说明审查的重点发生了变化,相对注重生产能力、质量和一致性控制能力、售后、安全品质能力。”崔东树分析称。

  汽车行业分析师张翔认为,“现在新能源汽车的行业比较成熟,政府的管理和行业的秩序相对稳定,是时候开始慢慢向国际标准惯例过渡。新能源汽车市场逐渐走向市场,放宽准入门槛,一方面需要企业加强自我约束管理,另一方面是政府加强了事中和事后的监督,发现问题勒令整改或停止生产问题产品。”

  国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚认为,“过去事前评审对研发能力的审核比较仔细,但无法通过短暂的时间评审了解企业真正的研发能力,有研发能力不代表产品没有问题。因此此次调整意味着政府将审查重点放在了产品上,严格监管产品是否规范、是否符合标准,是否满足市场需求,产品质量是否过关等。”

  此前,新能源汽车企业的能力不等,产品质量参差不齐,市场正面临洗牌期,而新《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》施行后,虽然放宽了准入门槛,但对产品的监管加严,有利于新能源汽车行业的高质量发展,市场也会优胜劣汰,留下真正有竞争实力的企业。

  崔东树认为,“修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》有助于规范新能源汽车市场,释放市场活力,进而推动新能源汽车行业的高质量发展,推动销量进入高增长新阶段。”

  新京报记者 王琳琳 编辑 赵泽 校对 李项玲

责任编辑:GUEST

打赏

取消

感谢您的支持,我会继续努力的!

扫码支持
扫码打赏,你说多少就多少

打开支付宝扫一扫,即可进行扫码打赏哦

平行进口车资讯
Copyright © 2018-2019 平行进口车报价网 版权所有 鄂ICP备12004377号
声明:本站所有平行进口车图片及报价均来自网络,请以实际车型及咨询价格为准,本站数据仅供参考。
Top