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中国电池企业成了国外整车企业眼中的香饽饽

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-07-29 17:49:34点击:
导读: 外资车企的未来布局:一场针对中国电池企业的争夺战 突然之间,中国电池企业成了国外整车企业眼中的香饽饽。 5月28日,坊间传了许久的大众汽车入股本土电池企业国轩高科股份有

  外资车企的未来布局:一场针对中国电池企业的争夺战

  突然之间,中国电池企业成了国外整车企业眼中的香饽饽。

  5月28日,坊间传了许久的大众汽车入股本土电池企业国轩高科股份有限公司(下称国轩高科)一事终于尘埃落定,国轩高科正式发布公告称,大众汽车旗下大众汽车(中国)投资有限公司以不高于87.12亿元的价格成为公司第一大股东,持股比例为26.47%。

  大众汽车为何入股国轩高科,前段时间已经被行业分析的很透彻,整体看来这是大众汽车电气化战略全球布局的关键一环。中国对大众汽车的重要性不言而喻,未来的车市竞争也被认定很大程度上会是电气化的竞争。在中国本土布局电池产业,是大众汽车未来继续在中国市场保持领先优势的必备条件。

中国电池企业成了国外整车企业眼中的香饽饽新能源汽车规模最大的单一市场,成为全球车企抢夺市场份额的必要阵地,大众、本田、奔驰等全球车企市场体量较大,对于动力电池配套需求量也很大,与国内动力电池企业在资本层面展开合作,能够深度推进自身电动车业务的本地化进程。此外,在全球不同区域,整车企业和电池企业的合作关系其实都在加强,这是有内部原因的。与更多的电池企业进一步展开合作,不仅可以提高议价能力,而且能够借助不同电池企业的不同产品技术解决方案,更好地满足车企各级别车型的需求,打造差异化、多层次的产品配置方案。

  “每家主机厂基本都是这个套路,各个区域都找几家电池企业合作,通过合作不仅可以学习电池企业的一些技术诀窍(know how),还能丰富自己的技术路线。”盖世汽车研究院分析师进一步指出。

  有数据表示,全球近三分之二的电动车锂电池是在中国生产的,而欧洲生产的锂电池只占市场的1%,美国高一些,锂电池产量也只占到5%左右的比例。国际咨询公司伍德-麦肯兹(Wood Mackenzie)曾表示:“哪里的锂电池生产的最多,就在哪儿造车,这个逻辑很简单”。

  (本文来自于盖世汽车网)

责任编辑:GUEST
Tags标签: 大众 新能源

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