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陈思英:领克06客群更年轻 进一步扩大朋友圈

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-07-29 17:49:03点击:
导读: 7月24日,第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城举行,领克06在本届车展上公布了型Plus、劲Pro、耀Halo三款车型的预售价格,区间为12.06-14.06万,并于7月24日下午16:06于领

  7月24日,第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城举行,领克06在本届车展上公布了型Plus、劲Pro、耀Halo三款车型的预售价格,区间为12.06-14.06万,并于7月24日下午16:06于领克商城开启线上预订。

  “领克06的客群更年轻。”领克汽车销售公司副总经理陈思英表示,领克品牌用3年时间获得30万的用户群体,年轻、个性是其公认的标签,而此次首发的06则是其进一步扩大朋友圈的产品。

陈思英:领克06客群更年轻 进一步扩大朋友圈领克汽车销售公司副总经理陈思英

  新浪汽车:本届车展领克展台的设计有哪些亮点与突破。

  陈思英:这次展台设计我们更加以人为中心。以人为中心表现在什么地方?第一,每一个产品都有一个小的区域,每一个产品表达的信息、表达的文化、表达的内容都是跟客户之间有链接的,跟目标客户是有链接的。比如我们的领克02、领克03区域就是讲“汽车运动”,我们的02、03的客户大部分是追求汽车运动的人。比如我们的领克01,一进来在角落那个地方,我们后面有一个大型的拖挂车,就是可以拖房车的,周边还有一些生活的状态,它是偏家用的、实用型的SUV,有很多汽车生活的表达。再比如领克05这款产品,我们用了HALO MAN人群的沟通方式,就是一些追求极致的生活方式,一些有很高追求意识的人的表达。所以,每一个产品表达的信息和客户之间是有链接的,这是以用户为中心的展台的风格。

  另外,原来都是在游乐场的大的风格下面,又做了一次升级,无论是从形象,从一些文化的表达,内容更加丰富了。因为我们的品牌已经发展到小十年了,因为我们的产品已经过了30万了,有了这么多的保有用户,有了一定的品牌基础,有了一定的保有量,我有了一定的品牌故事,我们在展示的内容上又更加丰富了。

  除了以用户为中心的产品和用户之间的链接之外,再就是客户的体验越来越丰富了。比如说我们的用户通过参加游戏互动,Q币,通过Q币在现场可以进行其它项目的一些体验,甚至于去购买领克商城的精选。比如我们还有时光隧道,坐着小火车进去以后能够感受到领克品牌发展的一些大事记等等。

  从形象升级、内容丰富和以用户为中心,在整个领克品牌落地三年多以来,第一次全球升级。本来这个展台是用在北京车展的,因为北京车展是4月份,后来推迟,直接就在这儿首秀,这是一个展台的变化。

  展台上来的车,我们的全新产品都来了,已经上市的02、03、03+和领克05,以及今天11点半要做预售发布的领克06都来了,我们的产品线都在这儿。

  这是我们展台的情况。

  新浪汽车:您刚刚提到领克品牌30万用户的群体,您认为领克为何能快速获得这一受众群?您如何解释这一领克现象?

  陈思英:领克品牌是2016年的10月份在德国柏林做的首发,其实就是告诉大家这是一个生而全球的产品,这是一个欧洲设计、全球制造、全球销售的属于中国人的全球性的汽车高端品牌。这是第一个动作,品牌立意、品牌战略和信号长期很清楚。

  第二,它诞生的时间正好是中国互联网发达的时期,高速发展的时期,在2016、2017年。所以,在互联网的时代下诞生的品牌,它有几个与生俱来的属性。第一是数字化。第二是年轻化。有了数字化和年轻化,领克品牌从一开始就把营销的着力点着力于营销,我们最早地建立起了我们的领克APP的生态,这个生态和用户之间的互动生态,用户买车的销售生态,和用户体验不止于车,还有生活,当然还有整个社交在里边。这是一个比较重要的点。

  所以,一方面是品牌发布的立意。第二方面是诞生的时间。第三,因为当时是数字化和年轻化,我们对应的就是一群年轻的客户群体,我们面对它的品牌表达、品牌文化、品牌个性和产品体验一定是年轻人或者叫年轻态族群喜爱的,比如个性、潮流、运动,这就是年轻人喜欢的最重要的关键元素。不仅仅是汽车,手机、汽车、服装甚至于还有其它一些电子电器产品,都是时尚、科技和潮流。所以,领克品牌在一开始立意的时候给大家带来的品牌性格,这几个关键词是抓到的,而且这个标签目前是已经深入人心。要选择一个个性的、潮流的潮牌汽车是谁啊?领克,一下子进入了年轻人的侯选清单,这是当时很重要的。

  还有一个就是面对年轻客群,给他们的产品是什么?给他们的产品要做到几个方面:第一,在产品的价值上面怎么体现高价值?我们在硬件上要怎么体现高价值。比如我们的产品,无论是外观还是我们的内饰的用料,大量的Alcantara皮,包括我们的智能自动驾驶,包括我们其它的安全类的配置,电子电气这方面,都是跃级的一些东西,也都是年轻人喜欢的,潮玩的、科技的、酷的东西。包括我们的一些车联网的系统。所以,产品又给大家带来这样一个跃级豪华的体验,甚至是让年轻人尖叫的产品。我们的产品设计上用了大量的撞色,无论是在轮圈还是在内饰,还是在我们车体的从A柱到C柱贯穿的天际线。还有一个重要的是我们的产品是原创车。年轻人还是喜欢原创的设计,有个性的品牌,有跃级的产品,最后鲜明的品牌个性,让客户尖叫的产品,我认为是一个品牌尤其是一个新的品牌能够走得更远的非常重要的因素。领克品牌之所以用了三年不到的时间,到6月份拥有了309255辆,最快突破30万辆,而且我们的售价还处在一个合资品牌的主流价格之间。

  在产品定义上,我们的对标就是跃级对标,对标的就是豪华品牌,我们的对标产品是奔驰宝马奥迪的一些产品,但是我们在定价上又回到了主流合资品牌的价格,客户感觉到值。品牌个性有了,产品又跃级,又让他尖叫,又有很好的体验,又有很强的互联网属性。我们有一个很重要的社交群体,实际上是一个用户标签,我们的客户很年轻,平均年龄只有32.5岁,我们的领克02客群女性客户占了三成。我们的03客群,90%以上都是90后,03+都是90后。

  这就是我们的客群,这就是我们的品牌一开始在全球的立意,潮流、个性、运动的品牌,给客户带来好的产品体验。我们有这样一个互联网属性。所以,我认为领克品牌用了不到三年的时间走到今天,取得一个阶段性的小小的进步,我个人认为是小小的进步,只是一个小小的里程碑的进步,但是离成功还远着,我们一直在攀登,李总讲我们一直攀登,是的,确实我们应该是这样。

  所以,未来远期来讲,一方面我们希望是做一个百万辆的领克品牌,我们面向全球。今年底,欧洲领克的01的PHEV即将上市,我们亚太市场也会开放,这样基于全球的百万辆的品牌是我们领克品牌的一个主要的品牌战略、品牌目标。

  新浪汽车:领克现在确实发展得很快,产品、定调,是它抢占市场的一个基础。但是它未来要走得更远、更好,在打响了第一炮之后我们在产品上如何布局?

  答:可能还得回到首先以用户为中心,用户的思维很重要,领克品牌说是一个用户品牌,是要做一个有温度的品牌,这是我们要做百年企业必须要遵循的价值观,我认为是领克要走得更远、走久,做一个百年品牌,用户思维,把用户放在第一位,用户为中心是核心。这是第一。

  第二,以用户为中心,以产品为核心,以市场为导向。这是很有道理的。以用户为中心,如果提供不了好的产品,肯定不行。所以你的产品要足够得给客户带来很好的体验,带来很好的价值体验,这很重要。以市场为导向,你始终要站在一个竞争的态势里边去看待市场。

  品牌本身讲,我认为主要是这么几个方面,当然我们还有很多新的战略,比如说渠道、持续的创新、给客户带来什么样的体验、我们怎么样做好我们的用户运营、做好我们的产品口碑、知道用户的声音,把用户的声音转化成我们实际的行动,比如说转换成我们对产品的研发、对客户一些好的需求、给客户提供好的产品、好的服务,当然创新是一个非常重要的永恒不变的主题。

  新浪汽车:疫情对领克汽车的影响大吗?

  陈思英:疫情确实受影响,尤其是对2月份的影响是最大的,3月份以后都在逐渐恢复,营销行为在恢复,地方政府、国家也在出台不同的各种各样的一些鼓励、支持,但是它还是进入了一个存量市场,还是此消彼长,还是马太效应,还是头部聚集。基本上是这么一个情况。

  自主品牌在这轮竞争中市占率有所下降,大概只有36%,去年以来下跌到最低。我还有一个数据跟你分享一下,8万元以下的同比下滑了63%,而且这个价格区间大部分都是自主品牌,我们的平均售价是15.6万,我们在合资品牌的主流价格区间。我们疫情期间,15万至25万价格区间的车卖得好,豪华品牌卖得好,有的合资品牌卖得好,领克卖得好,人们的消费其实也在变化,消费也在升级。

  新浪汽车:今天领克06首发,请您为我们介绍一下领克06。

  陈思英:领克06今天11:30发布预售,这款产品是我们领克的进一步扩大朋友圈的一款重量产品,我们的客群更年轻。因为大家都在说90后已经升级为汽车消费的主流,我看了一份报告,2020年底预测大概占45%,这个比例很高。95后,所谓的锐时代,个性、时代、勇于表达的及时分享的锐时代慢慢也登上历史舞台,所以客户的年轻化已然是一个不可逆的大势。所以,领克06这款产品应运而生。

  这款产品我们本身就是希望有鲜明的品牌个性,让客户尖叫的产品,让客户觉得这是一个跃级的轻奢的豪华体验,领克06就是这样,我们希望入门级别的给客户带来跃级的豪华车的体验。这款产品尤其是内饰打开以后,豪华的、运动的、个性的元素在里边比比皆是。

  比如,这款产品在安全上还没有列入法规,我们就愿意做这样的最苛刻的实验,并且获得成功,中国品牌里边第一次做翻滚实验,它的原理是什么呢?角加速度50公里的时候,车在一定的角加速度的情况下,我们的侧倾就打开了,我们的气囊就打开了,气囊打开不是瞬间泄压,而是持续地保压,保护乘员的安全,就是在空中的时候,车辆还没着地的时候保护已经完成,而且我的气囊始终保压,6秒以下,气囊容积还大。更重要的是什么?更重要的是车辆发生撞击以后,我们的呼叫中心,因为收到信号了,你的位置,你的气囊动作,立马就呼叫,启动救援,这一系列的东西。包括我们的无菌方向盘,疫情期间无菌方向盘很热,这是蛮好的。因为我们的车也分享技术,我分享一个code码给你,比如我开车,我今天到成都来,我开到T3,把车扔到T3,发一个code码,你到T3把车就可以开走,不需要钥匙,这叫分享。有了无菌方向盘以后,生活细菌也不用干扰,我们还有一些主动的坐舱的清洁性,我们的车,你开车之前,提前把这个钥匙按一下,30秒以内车内的空气就换完了,你进车的时候空气是很清新的,你在家里边,你住30楼也好,多少楼也好,空调可以提前着车,下车以后就是凉快的,这个车分享的东西,还有一键泊车、自动泊车,手机遥控车就自动着车就进去了。我们还有主动刹车AEB、智能辅助驾驶、智能领航,都是在这种小车上没有的,我们达到了L2.5。安全、科技、环保。

  这个车还有一个很大的优势,别看我的车轴距只有2634,你到后排看一看,后排空间绝对不输于A级轿车,我们的后排空间也做到了极致。

  安全、科技、空间都很好。

责任编辑:GUEST

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