理想汽车IPO：李想与王兴的造车梦值400亿？

　　王兴不遗余力地看好理想汽车并非空穴来风。

　　7月11日，理想汽车正式向美国证监会提交的IPO招股书中，透露了其中的缘由。

　　招股书显示，王兴共投资了理想汽车8亿元，持有理想汽车23.5%的股份，为第二大股东。

　　据估算，理想汽车D轮融资后的估值在40.5亿美金左右。但通常情况下，Pre-IPO会比IPO的价位要低一些，因此理想汽车IPO的估值约在50亿美金以上。

　　“中国市场潜力巨大，短期内不会一家独大，造车新势力有很多机会。”在富豪王兴看来，未来新能源汽车的冠军大概率诞生在中国，而理想汽车将成为他角逐冠军的底牌。

　　但一个疑问是，在各路造车新势力的角斗中，理想真的能顺利扛起王兴的“造车梦”吗？

　　大佬们的造车梦

　　新能源汽车正成为时代的宠儿，未来发展充满想象，商业大佬们也早已开始了布局。

　　2018年，怀揣科技梦的房产大亨许家印正式成立恒大睿驰智能汽车，宣布投资贾跃亭的FF（法拉第未来），然而两人的合作最终却不欢而散。

　　但许家印并没有放弃造车梦，而是凭借自有资本以“豪横”的方式，在新能源汽车的各领域大肆收购。

　　时间再向前追溯，贾跃亭从2014年就开始投身新能源造车运动。但由于乐视大厦的“坍塌”，贾跃亭的造车梦随之破碎。

　　7月2日，贾跃亭再次回归，发文称“打工创业、重启人生”，或许他的造车梦还将继续。

　　与商界前辈们一样，拥有科技变革基因的互联网巨头们也有着各自的新能源造车梦。

　　在理想汽车的融资历程中，美团王兴首当其冲。

　　他先是不遗余力的唱好理想汽车，今年以来，王兴已多次发声力挺理想汽车。5月，王兴亲自入手了一辆理想ONE，并在饭否中流露出喜悦之情：“终于喜提一辆理想ONE，可以顶替全有的沃尔沃XC90和特斯拉Models了。”

　　6月11日，王兴再次在饭否为理想ONE“站台”，直言：“电车都比油车好开，理想ONE比蔚来更好开。”

　　除了口头支持，王兴的真金白银也没落下。早在2019年8月，理想汽车获得5.3亿美元C轮融资时，王兴就通过个人出资了2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。今年7月1日，理想完成5.5亿美元的D轮融资，其中美团领投5亿美元，这轮融资后理想汽车估值达到40.5亿美元。

　　由此王兴顺理成章成为理想汽车的第二大股东，持有约3.33亿股，占总股本23.5%，拥有9.3%投票权。

　　烧钱游戏

　　从理想汽车目前的财务状况来看，手握10亿元的现金流并不充裕。

　　财报显示，从2018年至今年一季度，理想汽车累计亏损超40亿元。但从整个新能源造车行业来看，这只一笔小数目。

　　最为直接的对比是，蔚来汽车至今已累计亏损303.18亿元。其中，单2019年就亏损了114亿元。尽管蔚来在2018年就已上市融资，但直到今年4月获得合肥政府70亿元战略投资和国有大行百亿授信后，蔚来的资金压力才稍有缓解。

　　而新能源汽车霸主特斯拉，甚至曾因为资金压力一度濒临破产边缘。归根结底，新能源造车是一门极其烧钱的生意，没有雄厚的资金，一切都是空谈。

　　理想汽车在招股书中也坦承：“自成立以来，我们一直没有盈利。”