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实探北京出租车换电市场:价格成普及最大阻碍,推广仍需时日

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-07-09 21:19:23点击:
导读: 借助“新基建”东风,换电模式正成为新风口。以北汽新能源为例,今年该公司计划将3万辆换电出租车投向市场,率先试水,日前北京已经有不少出租车司机开始了换电体验。 “从A

  借助“新基建”东风,换电模式正成为新风口。以北汽新能源为例,今年该公司计划将3万辆换电出租车投向市场,率先试水,日前北京已经有不少出租车司机开始了换电体验。

  “从App上就能找到附近哪有换电站,有多少可换电池,直接导航过去就行。双边进出,和加油一样,最多5分钟就完成换电。”出租车司机黄师傅对记者说,出租车换电体验在不断完善。

  但是,由于价格比充电要高,换电模式也“劝退”了不少与黄师傅一样的出租车司机。“使用换电每公里折合三毛五,而使用充电每公里在两毛五以下。”出租车司机的田师傅告诉《每日经济新闻》记者,按照每天行驶200公里计算,使用充电桩充电比换电一个月至少节省600元。

  “成本导向决定了出租车司机很少使用换电。”汽车行业知名分析师钟师告诉记者,这是之前换电模式没有大规模在市场中推行的原因之一。如今,在政策鼓励下,市场经济可能会倒逼换电价格降低。“随着换电站数量的增多,会带动更多司机选择使用换电模式,进而降低换电成本,产生良性循环。”汽车行业专家颜景辉说。

  换电站数量亟待增加

  “我把你送到这儿,正好顺便换个电,换完接着拉活儿。有时候加油还排队,换电排队的时候少。”黄师傅告诉记者,目前换电和加油的时间相差无几,体验很不错。

  据黄师傅介绍,目前北京正在逐渐将燃油出租车替换为换电的电动出租车。“除了没有报废的燃油车,现在都是电动车了。”黄师傅称,因为他家里安装不了充电桩,所以他选择了可以换电的北汽新能源EU300作为出租车。此外,还有既可以换电也可以充电的EU300。

  记者发现,以位于北京朝阳区的百子湾换电站为例,从工作人员检查换电订单、到换电站抬杆允许车辆进入开始换电,再到完成换电后工作人员人工检查电池安装情况、车辆出站,整个过程在3分钟左右。

实探北京出租车换电市场:价格成普及最大阻碍,推广仍需时日北汽新能源将实现北京城区内平均服务半径2.53公里一个换电站,在部分郊区实现平均服务半径约5.6公里一个换电站。目前,像北京的八王坟换电站、百子湾换电站、唐家村换电站已经实现了服务半径在2.53公里以内。

  除了换电体验不错,黄师傅认为在换电模式下,电量的消耗只按行驶里程计算也是他选择换电的另外一个原因。“像停车等候、开空调、给手机充电、听歌这些耗电的事情不产生费用。此外,换电的另一个好处是,电池一直在换,但有人保养,不必为电池损耗担心。”黄师傅说。

  价格成出租车换电最大阻碍

  此前,北汽新能源方面宣布,其已在北京市投放换电出租车近7000辆,五环内及重点地区建成投运93座换电站。

  据上述百子湾换电站工作人员介绍,每天大约有20辆出租车来换电。按每天一辆车只换一次电来计算,每天最多有近2000辆出租车换电,未及换电出租车总数的三分之一。此外,换电出租车中还存在像黄师傅一样一天两次换电的情况,照此来看,每天换电的出租车数量还要更低。

  “每公里三毛五呢,太贵了,我一般不去换电。除了每月被硬性要求去换电站换一次电池,其他时间我都选择使用充电桩充电。我家楼下就是电力局,充电也挺方便,最重要的是充电价格便宜。”选用了可充可换模式出租车的田师傅告诉记者,价格高是他不愿意换电的重要原因。

  据了解,北京换电出租车共有2种换电套餐可供选择。“有500多的也有1000多的,对应的里程不一样,但都是折合每公里三毛五。”田师傅称。

  按照田师傅的说法,记者也进行了充电和换电成本之间的对比。6月15日,国家电网宣布从即日起,北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时1.0044元/度、平时为0.6950元/度、谷时为0.3946元/度三类。充电服务费收费标准不变,仍为0.8元/度。

实探北京出租车换电市场:价格成普及最大阻碍,推广仍需时日

责任编辑:GUEST

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