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实探北京出租车换电市场:价格成普及最大阻碍,推广仍需时日

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-07-09 21:19:23点击:
导读: 借助“新基建”东风,换电模式正成为新风口。以北汽新能源为例,今年该公司计划将3万辆换电出租车投向市场,率先试水,日前北京已经有不少出租车司机开始了换电体验。 “从A

  借助“新基建”东风,换电模式正成为新风口。以北汽新能源为例,今年该公司计划将3万辆换电出租车投向市场,率先试水,日前北京已经有不少出租车司机开始了换电体验。

  “从App上就能找到附近哪有换电站,有多少可换电池,直接导航过去就行。双边进出,和加油一样,最多5分钟就完成换电。”出租车司机黄师傅对记者说,出租车换电体验在不断完善。

  但是,由于价格比充电要高,换电模式也“劝退”了不少与黄师傅一样的出租车司机。“使用换电每公里折合三毛五,而使用充电每公里在两毛五以下。”出租车司机的田师傅告诉《每日经济新闻》记者,按照每天行驶200公里计算,使用充电桩充电比换电一个月至少节省600元。

  “成本导向决定了出租车司机很少使用换电。”汽车行业知名分析师钟师告诉记者,这是之前换电模式没有大规模在市场中推行的原因之一。如今,在政策鼓励下,市场经济可能会倒逼换电价格降低。“随着换电站数量的增多,会带动更多司机选择使用换电模式,进而降低换电成本,产生良性循环。”汽车行业专家颜景辉说。

  换电站数量亟待增加

  “我把你送到这儿,正好顺便换个电,换完接着拉活儿。有时候加油还排队,换电排队的时候少。”黄师傅告诉记者,目前换电和加油的时间相差无几,体验很不错。

  据黄师傅介绍,目前北京正在逐渐将燃油出租车替换为换电的电动出租车。“除了没有报废的燃油车,现在都是电动车了。”黄师傅称,因为他家里安装不了充电桩,所以他选择了可以换电的北汽新能源EU300作为出租车。此外,还有既可以换电也可以充电的EU300。

  记者发现,以位于北京朝阳区的百子湾换电站为例,从工作人员检查换电订单、到换电站抬杆允许车辆进入开始换电,再到完成换电后工作人员人工检查电池安装情况、车辆出站,整个过程在3分钟左右。

实探北京出租车换电市场:价格成普及最大阻碍,推广仍需时日

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