轻混BISG将引领电动技术革命 未来所有新车都将配备

　　随着电动技术的不断向前发展，48V电动轻混系统成为现阶段最经济的主流解决方案，包括奥迪、宝马、奔驰在内的众多大厂均有大规模的应用，成为轻混系统的代名词。作为轻度混合动力系统核心设备，皮带集成式起动发电机（belt-integrated starter-generator，简称BISG）并不为人所知，但由于结构简单、传动稳定且优势，在不远的将来，除了混合动力车、插混动力车和电动车外，每台新车都将配备BISG技术。

福特Puma和嘉年华的48V轻混系统，为1.0升涡轮增压3缸汽油发动机提供额外的扭矩。BISG在扭矩替代模式下可以产生高达的24 Nm的扭矩，从而减少了发动机的工作量，而在扭矩补偿模式下，还可以将发动机的峰值扭矩提高20 Nm。除此之外，应用BISG技术还能够降低发动机的压缩比，安装更大的涡轮增压器，同时利用BISG的扭矩来抵消随之而来的涡轮滞后现象。

　　如字面意思所示，与交流发电机类似，BISG通过皮带驱动集成到传动系统之中。作为混动驱动电动机工作时，BISG可将扭矩传递到发动机曲轴上；而驾驶员松开油门时，曲轴将扭矩传递回BISG，BISG切换为发电机模式，将汽车行驶动能转换回电能，工作原理与传统的交流发电机完全相同。此外，BISG还可以在停起过程中起动发动机，但通常情况下是通过常规的12V起动电动机冷起动，避免皮带打滑，比如上述的福特发动机。

　　到2020年，1980年代奔驰和供应商博世开发的电子稳定程序（electronic stability programme，简称ESP）已有25年的历史，它的出现把汽车安全性技术提高了一大截。随着越来越广泛的应用，BISG也将同样引领新的电动技术革命。BISG技术的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：autocar 编译：张季冬）