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2020变局|个位数销量和接连“暴雷”的赛麟、拜腾与博郡

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-07-07 10:00:27点击:
导读: 近日,赛麟、拜腾、博郡等新势力造车的接连“暴雷”,让原本就在疫情阴云笼罩下的车市更添一丝凝重。 早在2015年前后,随着国家对于新能源汽车产业的大力扶持以及排放法规的趋

  近日,赛麟、拜腾、博郡等新势力造车的接连“暴雷”,让原本就在疫情阴云笼罩下的车市更添一丝凝重。

  早在2015年前后,随着国家对于新能源汽车产业的大力扶持以及排放法规的趋严,国内新势力遭车企业如同“雨后春笋”层出不穷,相关数据显示,目前国内拥有的造车新势力车企数量不下50家,这意味着,近4-5年的时间,国内拥有的造车新势力数量已经达到传统车企的一半。

  而且在这众多造车新势力中,截至目前,超过15家已经取得到了发改委生产资质,有6家还拿到了双资质。

  不过,由于行业结构的调整,再加上今年上半年新冠肺炎疫情的肆虐,中国车市漫长的“寒冬期”将一部分弱势汽车创企逼入“绝境”,沉重的负债,遥遥无期的量产车交付,断裂的资金链,开始成为悬于新势力们头顶的“达摩克斯之剑,尖锐而危险,洗牌出局者众。

  一个月内,三家新势力“倒下”

  6月13日,博郡汽车创始人在一封公开信表示:“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式,以形成成果和产品,积极对外合作,争取创造正向现金流,并力争带领博郡汽车走出困境。”

  两天后,博郡汽车宣布将出售车型平台等核心技术;同时宣布全员待岗,待岗期间发放生活费2480元/月,这份声明意味着这家成立了四年的造车新势力的失利。

  事实上,博郡汽车的颓势早现端倪。资料显示,截至2018年末,南京博郡总资产约5.5亿元,净资产为5700万元;2018年营收5700万元,亏损4.79亿元,再加上2017年,两年之内,博郡的亏损额就达到了7.8亿元。而从去年5月开始,博郡就因欠薪、拖欠年终奖而被员工起诉;今年因拖欠几个月的物业费被物业上门威胁停水停电。

  无独有偶,如果说博郡的败局是经历了一个漫长而痛苦的过程,那么赛麟则几乎是一夜之间“高楼”坍塌。

2020变局|个位数销量和接连“暴雷”的赛麟、拜腾与博郡宝马5系PHEV和理想ONE,其余只有奇瑞eQ、欧拉R1和宝骏E100三款微型电动代步车上榜。

2020变局|个位数销量和接连“暴雷”的赛麟、拜腾与博郡

责任编辑:GUEST

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