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“双积分”考不达标的86家车企到底慌不慌?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-07-06 11:16:31点击:
导读: “双积分”考不达标的86家车企到底慌不慌? 究竟是花钱投入短期难见成效的新能源车,还是花钱买点积分,车企们心里早已有了一杆秤。 近日,工信部发布了2019年度中国乘用车企业

  “双积分”考不达标的86家车企到底慌不慌?

  究竟是花钱投入短期难见成效的新能源车,还是花钱买点积分,车企们心里早已有了一杆秤。

  近日,工信部发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分“成绩单”,对144家车企“双积分”进行公示。统计显示,144家乘用车企业平均燃料消耗量实际值为5.56L/100公里,燃料消耗量正积分为643.43万分,燃料消耗量负积分为510.73万分,新能源汽车正积分417.33万分,新能源汽车负积分85.53万分。

  对比2018年度来看,平均燃料消耗量值降低了0.24L/100公里,燃料消耗量正积分增加了349.56万分,可见随着车企小排量、涡轮增压以及节能车、新能源产品的推广,中国汽车产业的节能减排取得了一定成效,正朝着向好的方向发展。但是燃料消耗量负积分也增加了215.6万分,这也意味着有相当一部分车企还在油耗和排放方面,处于严峻态势。

“双积分”考不达标的86家车企到底慌不慌?凯迪拉克计算在了之内,豪华车型的高能耗是拉低分数的主要原因。

  其实这几年,上汽通用一直在为节能减排谋篇布局,小排量三缸机,全新CVT及9AT变速箱等,从技术方面去应对排放。同时也在推广新能源和纯电产品如 VELITE 6等,但因为各项措施并没有太好抓到消费者的需求点,因此也为企业发展带来了困境。

  现代、奔驰等车企,也在不达标的车企中排名前列,平均燃料消耗量积分均为-20-30万分,两者的新能源产量也仅为3000多辆和900多辆,为此现代和奔驰也在新能源道路上不断努力。其实对现代而言,其新能源技术是很强大的,在全球的新能源中也拥有很高的地位,但是因为国内销量一直打不开,因此在“双积分”考核上比较吃亏。

  对奔驰而言,其形势应该更加严峻,特别是进口车部分,大部分都是大排量的产品。所以奔驰也在谋求解决方案,除了与比亚迪合资生产腾势之外,奔驰也推出了自己的电动车EQC,可以作为积分上的一定平衡,另外奔驰也在积极推广48V轻混技术,有望实现进一步的节能减排。

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责任编辑:GUEST

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