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淘汰赛开启,尾部车企面临加速出清

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-07-06 11:16:29点击:
导读: 原标题:淘汰赛开启,尾部车企面临加速出清 来源:中国证券报 图片来源:视觉中国 文 | 中国证券报 崔小粟 力帆股份近日被一纸“债权人向法院申请公司破产重整”的公告推上风口

  原标题:淘汰赛开启,尾部车企面临加速出清 来源:中国证券报

淘汰赛开启,尾部车企面临加速出清保时捷Macan的众泰SR9,被称为“保时泰”。由于质量问题频发,近年来众泰汽车销量迅速下滑。中国汽车工业协会数据显示,2020年前5个月,众泰汽车销量仅为3573辆,同比暴跌96%。

  ST海马的销量同样不尽如人意。ST海马7月3日发布的产销快报显示,6月公司销售汽车1323辆,同比下降64.26%。前6个月累计销售汽车6529辆,同比下降54.74%。其中,SUV累计销售6526辆,同比下降44.92%。基本型乘用车(轿车)前6月累计仅销售3辆,同比下降99.85%。

  汽车销量数据惨淡,ST海马欲再次卖房自保。公司6月4日公告称,为优化和盘活存量资产,拟出售145套房产,总面积约4217.05平方米。

  2019年,ST海马两次发布公告出售房产,共涉及房产401套。年报显示,2019年公司营业收入46.9亿元,同比下降7.06%;归属于上市公司股东的净利润8520万元,上年同期为亏损16.37亿元。公司2019年共处置闲置房产342套,取得不含增值税处置收入1.6亿元,扣除处置成本费用共取得闲置房产处置收益1.35亿元。

  出路在何方

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中国证券报记者表示,“车企需要长期的技术积累以及产品、采购和营销渠道等综合资源,车企如果持续销量低迷,同时面临债务等方面的压力,要想翻身难度很大。除非存在特殊情况,挖掘出较好的细分市场,产品利润率高。”汽车行业对企业综合能力的要求越来越高。

  6月29日,*ST众泰在互动平台上表示,其新车型TS5将于2020年上市。自国六标准实施以来,受限于在研发方面的投入,*ST众泰始终没有推出适配车型,导致公司生产陷入停滞,终端无车可卖。值得注意的是,这款新车并未延续以往的“山寨”老路。但在目前的情况下,TS5能否量产,能否让众泰起死回生面临挑战。

  业内人士认为,有些中小车企产销情况不乐观,但有价值可挖掘,包括长期积累下来的渠道、乘用车生产资质、优质的工厂设备等,对于上市公司而言还有壳资源。

  “白衣骑士”接手是一条出路。不过,崔东树认为,弱势中小车企被收购难度大。“优质车企如果希望异地建厂,当地政府在税收、场地等方面一般都会给出优惠政策。但是,如果涉及收购问题,原有职工安置、债务等方面压力比较大,单纯建厂比收购企业更加轻松。”

责任编辑:GUEST

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