美团计划再次领投D轮5亿美元 为何王兴如此钟爱理想汽车？

　　6月24日，临近下班前夕，一则重磅消息在汽车和科技圈炸开。据《财经》杂志旗下“晚点LatePost”报道称，造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元。目前交易在进行中。

　　至本文截稿前，美团及理想汽车双双对此消息不予置评。

　　不过，车事小说注意到，就在消息传出的当天（6月24日）晚间，王兴通过其实名认证微博账号给一篇报道内容为“造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元”的微博点了个赞。

奔驰S换成理想ONE。

　　赴美IPO，决定能否走到最后

　　众所周知，造车是个投入巨大，回报周期巨长的产业。在实现自我造血（经济规模效益）前，几百亿投资只能算是入门要求。短期内，指望靠卖车实现企业正向营收只能是梦境中的一种美好奢望。

　　对造车新势力而言，外部融资续血成为活下去的关键。一旦外部断供，则往往随之而来的不是“裁员”、就是“遣散”。面对市场的不确认，建立自身稳定且持续的融资渠道（平台）对包括理想汽车在内的造车新势力们而言至关重要。

　　事实上，自去年下半年开始，理想汽车就已经开始搭建VIE架构（VariableInterestEntity，可变利益实体）启动IPO相关工作，并聘请高盛作为主导交易的承销商。另据外媒报道称，理想汽车已经在今年年初正式提交了在美国IPO申请，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

　　眼下，因突如其来的疫情原因，理想汽车赴美IPO进程或许已经受到实质性影响。

　　事实上，对于已经递交在美IPO申请的报道，今年4月份，李想在理想汽车举办的春季媒体沟通会上回应称：“回答是或不是都没什么意义，理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营。我们在自身方面很节约，初创企业一定要有初创企业的样子”。

　　车事小说点评：产品力将决定能走多远

　　无论是否已经递交IPO申请，正如李想所言，在所有造车新势力中，理想汽车对资金的饥渴程度并不高。一方面，自身没有像蔚来那样大手笔开销项目；另一方面，终端销量的节节攀升，也在一定程度上可以缓解一些压力。

　　车事小说认为，对包括理想汽车在内的所有造车新势力们而言，真正决定能走多远的关键因素终究还是要回到产品本身。

　　眼下，理想汽车在产品端也并非“完美无瑕”。

　　自今年以来，“刹车失灵、自燃、车顶漏雨、断轴等被曝出的一系列与产品相关的问题让理想汽车经历了交付以来最大一波产品危机。虽然这其中有些问题理想汽车也进行了回应，并非完全是产品问题，但也暴露了理想汽车在管理端的一些纰漏。

　　虽然李想嘴上称“不需要大规模外部输血”，但在现金为王的当下，企业现金流安全与否还是将对企业稳定起到至关重要作用。随着D轮融资落定，至少理想汽车（李想）短时间内不用在为钱伤脑筋。可以腾出更多时间放在对产品精益求精上。

　　对整个中国自主汽车产业而言，也乐于早日见到一家真正属于我们自己的引领世界的汽车企业。至少，当前来看，理想汽车具有这方面的潜质。