宝马戴姆勒分道扬镳，疫情后自动驾驶行业风向大变

奔驰母公司戴姆勒将暂时停止合作开发下一代自动驾驶技术，这也意味着去年7月双方正式签署的自动驾驶长期协议，合作仅维持了一年便难以为继。

　　宝马在公告中表示，两家公司一致认为鉴于建立共享技术平台所需的费用，以及当前两家企业自身状况和整体经济形势，已不具备继续合作的条件。

　　从“闪婚”到“闪离”，这一年里发生了什么？

　　可共富贵，不可同患难？

　　双方是和平分手的。

　　宝马在公告中称，“目前的技术使我们依旧处于优势地位，同时两家公司在自动驾驶领域的安全及客户利益等问题上的基本方针仍然是高度兼容的。” 而戴姆勒方面则表示，正如双方成功的合作所证明的那样，戴姆勒的专业知识与宝马集团的专业知识非常互补。

　　但日子就是过不下去了。

　　缺钱是导致合作暂停最重要的原因。据文件内容显示，开发共享的自动驾驶汽车平台原本是为了节省重复开发的资源浪费，但是所花费的成本却远远超出了两家的预期。宝马在公告中称，“经过广泛审查，两家公司已达成一项友好协议，一致同意应该致力于双方当前各自最紧迫的发展道路。”显然，变现遥遥无期的自动驾驶被排除了优先级。

奥迪将与戴姆勒和宝马联盟，共同开发驾驶辅助系统。今年1月，又有彭博的消息称，宝马集团和奔驰母公司戴姆勒组成的自动驾驶联盟正在吸引更多的合作伙伴加入，而菲亚特克莱斯勒（FCA）将是其中最有可能的对象。

　　当时，宝马研发主管克劳斯·弗罗利希在接受采访时说，尽管由于监管的不确定性，许多汽车零部件制造商不愿在高度自动化驾驶的开发上投入大笔资金，但仍有几家汽车制造商表达了加入联盟的兴趣。

　　然而，新冠肺炎疫情的到来改变了这一切。

　　被重塑的游戏规则

　　协助运送医疗用品、对街道等场景进行消毒、实现外卖无接触配送……疫情看似为自动驾驶技术提供了更多的落地场景，但实际上正悄无声息改变着这个行业的游戏规则。

　　不久前，据The information消息，曾获腾讯和IDG资本青睐，至今已累计融资10亿美元的美国自动驾驶创企Zoox聘请独立投资银行Qatalyst Partners，对潜在“战略投资者”进行评估。随后，根据《华尔街日报》消息，第一位潜在买家，电子商务巨头亚马逊浮出了水面。