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特斯拉铺桩加速,谁家欢喜谁家忧?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-06-23 09:50:23点击:
导读: 特斯拉除了在中国市场专心卖车外,充电桩铺设这一计划也进入加速状态。 日前,马斯克在推特上表示,中国和亚太地区特斯拉超级充电桩使用率已经超过疫情最高点,随后特斯拉宣布

  特斯拉除了在中国市场专心卖车外,充电桩铺设这一计划也进入加速状态。

  日前,马斯克在推特上表示,中国和亚太地区特斯拉超级充电桩使用率已经超过疫情最高点,随后特斯拉宣布,今年将在中国安装4000根超级充电桩。

  超级充电桩是特斯拉的一大杀器,但在中国铺设进展缓慢。过去,特斯拉总共在中国铺设了2500根超级充电桩,而今年一年的铺设数量,大约是过去5年铺设总和的2倍。

  除此之外,特斯拉今年还打算打通上海至伦敦充电线路的中国部分,一旦这一目标实现,开着电动车进行跨国旅行将成为可能。

  加速铺桩的并不止特斯拉一家。

  今年,中国新基建搞得如火如荼,被纳入新基建范围内的充电桩,又迎来一轮高增长。政策春风搅动一池春水,特来电、星星充电、国家电网等企业全都开足马力。

  本土化部队与特斯拉相遇,会上演怎样的故事?

  关键先生

  新能源汽车与充电桩休戚与共,谁也离不开谁。

  里程焦虑是横亘在新能源汽车面前的一块绊脚石,行业发展至今,这一问题始终没有完全得已解决。

  在很多问卷调研中,续航里程与安全,都是用户购买新能源汽车考虑的重要因素。而解决里程焦虑的主要路径,一是电池,二是充电网络的密度以及时间。

  随着三元锂电池的普及,很多车型的续航里程都已经得到了实质性提升。但由于三元锂电池也有自己的天花板,不足以根除用户的里程焦虑,因此充电基础设施的建设,成为了重要抓手之一。

  充电桩之于新能源汽车的意义,好比加油站之于燃油车。充电桩建设将大大加速电动车的普及程度,中国能否成为新能源汽车强国,弥补燃油车时代市场换技术的惨痛教训,充电桩建设是“关键先生”。

  那么,国内充电桩行业发展又是如何呢?

  我国的充电桩事业是伴随着新能源汽车的脚步一同发展的,最开始由国家电网进行主导,2014年开放民资入场。

  但由于大家只看到了盛极一时的造车运动,充电桩行业的激烈竞争却被忽视掉了,如果论及参与玩家之多,竞争之激烈程度,二者不相上下。

  2014年,政府颁布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,以2020年500万辆新能源汽车的数量,按照“一车一桩”的目标进行建设,随后又制定了补贴计划。

  政策引导,补贴刺激,一时间成立的充电桩企业超过300多家,如今占领市场主导地位的特来电,星星充电都是其中的参与者。狂飙突进之下,2015及2016年,充电桩增速分别达到743%和233%。

  但这一大跃进式的发展,并没有持续多久,300多家充电桩企业遇到了同一个难题,如何盈利?

  充电桩建设初期,所有企业都采取跑马圈地的策略,规模胜过一切,却没有考虑如何盈利的问题。

  充电桩的盈利模式缺乏想象空间。服务费、电力差价、补贴、增值服务四项费用构成主要收入来源,其中服务费和电力差价又占据大头。

  但充电桩的铺设成本并不低,通常情况下,综合土地、人力、运维等一系列成本,单桩投入大约在6-8万元。而地方指导电价大约在0.6元/kW,如果按照5%的使用率算,回本几乎需要四五年时间。

  充电桩行业投资成本高、回报周期长、使用率低,当初满腔热血涌入的企业大多损失惨重,2018年的玩家,只剩下当初一半。

  但汽车电动化的趋势不可逆,对充电桩的需求又真实存在,今年,在新基建的大潮下,充电桩建设又迎来第二波高潮。

  四月,国家发改委首次明确“新基建”范围,新能源汽车充电桩作为智慧能源基础设施之一位列其中。5月22日,国务院总理李克强在政府工作报告中也明确提出“建设充电桩,推广新能源汽车”。

  政策领路,一呼百应。特来电、星星充电、国家电网都制定了未来的铺桩目标,除此之外,民营与外资也抓住新基建的风口,借机入局充电桩建设,爱驰汽车、宁德时代亦做了相关动作。同时,地方政府也出台多项方案,予以补助。

  新一轮的铺桩运动再次被按下加速键。

  制胜法宝

  特斯拉的成功除了踩中电动化的浪潮外,还和马斯克的战略息息相关。一方面特斯拉诞生之初就高举高打,打破了人们对于电动车续航里程短的刻板成见,另一方面无人驾驶系统autopilt也缩短了迈入智能汽车的时代距离。

  但特斯拉能够取得今天的成就,充电网络的布局,以及充电技术的突破,同样功不可没。

  如前所述,最大程度消除用户里程焦虑,一方面是续航里程,在此方面特斯拉一开始就联合松下,搭载其生产的18650锂电池,将系列车型续航里程保持在400公里左右,虽然这一数据在当初已经睥睨同行,但想要彻底打消用户顾虑,还远远不够。

  所以,特斯拉的另一个目标是修建电动汽车充电基础设施,致力于打造遍布全球的充电网络。

  为了应对不同的使用场景,特斯拉充电方式分为三种,分别为家庭充电、目的地充电、超级充电,家庭充电主要方便用户在家中使用,目的地充电主要应用在酒店、购物中心、度假村周边,以上两者充电时间较长,主要为了解决用户短途充电问题;而想要扫清长途驾驶的路障,特斯拉还祭出了另一个杀手锏,超级充电桩。

  超级充电桩主要为了解决用户长途驾驶路程中的充电问题,所以充电速度、铺桩位置都至关重要。特斯拉从2013年在加州开始铺桩,一年后,超级充电桩已经连接美国东西海岸,2017年特斯拉在全球充电网络放大了一倍,2018年8月,特斯拉宣称,99%的美国人口处于超级充电桩240公里范围内。

特斯拉铺桩加速,谁家欢喜谁家忧?

责任编辑:GUEST

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