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雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来,低速电动车企造势前仆后继

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-06-22 09:24:06点击:
导读: 近日山东一家造车新势力“微佳汽车”横空出世,6月13日品牌刚一发布,就因其LOGO严重“撞脸”蔚来汽车受到关注。 只是数日后,在一片声讨声中,微佳汽车6月18日悄悄将微信公众号

  近日山东一家造车新势力“微佳汽车”横空出世,6月13日品牌刚一发布,就因其LOGO严重“撞脸”蔚来汽车受到关注。

  只是数日后,在一片声讨声中,微佳汽车6月18日悄悄将微信公众号的头像进行更换,由此前“翻转的蔚来车标”更换成其它图片,并删除了原先发布的宣传文章。微佳汽车方面表示,品牌LOGO在6月17日就已经不再使用,目前手中还有两个设计方案。

雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来,低速电动车企造势前仆后继野马,拥有了生产乘用车的资质;今年8月,三款可以申领正式机动车牌照的纯电动车型――雷丁i3、i5和比德文E3正式上市。

  不过,从产品定位上来看,这三款车型主要面向的是三、四线城市。

  低俗电动车能够存在,自然有它的道理。买一辆普通燃油车,动辄大几万元,不仅需要上牌,还需要考驾照。而低速电动车售价较低,两轮版几千元就能搞定,四轮版最低也就1万元左右,且结构简单,一个排插就能充电,根本就不需要安装充电桩。而且由于法规滞后等原因,买低速电动车无需上牌。

  正如雷丁汽车总经理舒欣所言,“购买的可持续性才能决定市场的可持续性,其背后是需求的推动”。

  2016年,雷丁电动车销量达15万辆,成为低速电动车行业榜首。2017年,雷丁电动车全年销量达21万辆。2018年,雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆,总销售额超过120亿元。赚得盆满钵满。

  而如果不是签约黄晓明的造势之举,可能外界还无法注意到,原来低速电动车企业也可以活得这么好。

  所以,也不难理解微佳汽车此番宁愿“碰瓷”也要“出道”的造势行为。

  不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时曾表示,“低速电动车的安全性和技术含量都较低,同时因为缺乏行业标准,市场乱象严重,未来必然会被取缔。”

  外界分析认为,在政策和市场的双重打击下,低速电动车企业意图搭新能源顺风车很难持久。

  乘联会发布的数据显示,2019年3月,国内微型电动车市场份额仅剩13%,创历史最低纪录。另外,随着越来越多的传统车企开始涉及这一领域,包括长城欧拉、五菱宏光MINI等,雷丁汽车、微佳汽车也没太多实力与他们抗衡。

  此外,2018年11月8日,工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”,严禁各地增加低速电动车产能,并要求企业从2019年1月起暂停生产直至国标发布。

责任编辑:GUEST

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