以商用车为突破口 丰田等五车企组建燃料电池研发公司
6月5日,丰田、一汽、东风、广汽、北汽等5大车企以及亿华通签署合约,计划联合成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。据了解,新公司主要业务是在中国开展商用车燃料电池系统研发,投资总额50.19亿日元(约合人民币3.3亿元),预计于2020年内在北京正式成立。
图片来源:福田欧辉官方
对此,盖世汽车研究院分析师指出,相较于乘用车,商用车领域更适合于燃料电池汽车发展,原因主要为以下两个方面:首先,客车及专用车主要用于公共服务领域,运行路线比较固定,便于弥补目前加氢设施的不完善;其次,燃料电池汽车在长续驶里程方面比纯电动汽车更具优势,因此更适宜在大型车辆以及长途运输领域得到应用。
基于此,目前不少车企将商用车领域作为燃料电池汽车发展的重要突破口。如丰田于2017年10月开幕的东京车展上首次推出“SORA”大巴概念车,并于2018年实现量产。近年,出于对中国燃料电池商用车领域的看好,丰田更是频频发力,不断扩大“朋友圈”。公开资料显示,2019年4月,丰田与北汽福田、亿华通共同合作推出氢燃料电池客车。3个月后,又与一汽股份、苏州金龙及上海重塑科技达成共识,将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的燃料电池大巴上搭载采用丰田氢燃料电堆等零部件的上海重塑氢燃料电池系统。此次燃料电池技术的联合开发以及65%的股权占比,再次印证了丰田进一步发力中国燃料电池商用车市场的“野心”。
除了丰田外,今年4月戴姆勒与沃尔沃宣布建立合资公司,并计划在2025年后开始批量生产用于长途运输的重型燃料电池商用车。
“从商业车特性以及政策主导方向看,预计燃料电池商用车市场会最先爆发。随着燃料电池技术逐步成熟以及基础设施建设逐步完善,未来将会有更多的传统燃油商用车向燃料电池汽车转换。”盖世汽车研究院分析师表示。
(本文来自于盖世汽车网)