大众“好掌门”迪斯尽全力干活 为何皮耶希家族就是不给续约呢？

　　转自汽车专业网

　　自2018年履新至今，大众集团管理董事会主席、大众集团CEO赫伯特·迪斯任职未满三年，按照大众集团惯例的5年任期，其任职期本应持续到2023年，主导大众集团的迪斯似乎并没有得到股东们的全力支持。

　　据德国媒体《经理人杂志》报道，大众集团掌门人赫伯特·迪斯表示，自己日前已被证实与大众尾气门无关，也不会被司法审判，因此不会对大众的口碑和形象带来一定影响。为要求大众对此给予补偿，迪斯也向监事会申请延长工作合同到2025年，但却遭到了大众监事会、保时捷家族和皮耶希家族的明确拒绝。业内普遍认为，这意味着大众集团对于迪斯上任两年来的成绩并不满意，甚至有可能让他提前离职。

宝马辞职的时候，曾有分析人士认为宝马不应该轻易放他离去，这或许从侧面印证了他的工作能力。如今迪斯履新大众集团CEO已有两年，但直到现在，迪斯理想中的“领导班子”可能才刚刚形成。这似乎也在暗示，他身上的“外来者”标签，仍然没有摘掉。那么作为“空降兵”的迪斯，能够轻松Hold住大众内部盘根错杂的关系顺利走过任期吗？

　　几日后，大众集团又为第八代高尔夫投放了一个“涉嫌种族歧视”的广告。在广告中，一只白种人的手将一名黑人推入一间招牌为“Petit Colon”的咖啡馆（Colon带有殖民者含义）；就连广告结尾“DER NEUE GOLF”（全新高尔夫）的英文字母都是按照“N-E-G-E-R”（对黑人的歧视性称呼）的顺序飞入屏幕的。事件曝光后，大众集团迅速删除了广告视频并公开道歉，但国外网友似乎并不买账。

　　可以说，这家在传统汽车制造领域拥有近百年历史与丰富经验的汽车巨头，因为软件层面出现的问题正在遭遇前所未有的灾难。“将强大的软件集成到大众汽车的新模型中，比给汽车通电要困难得多。”对此，迪斯在今年4月举行的内部交流会上解释称，对于传统汽车制造商来说，从自制动力总成到自制车载大脑的转变，并不是一件容易的事。但与此同时，大众集团内部对职业经理人迪斯的耐心也在逐渐消耗，甚至不乏质疑之声。

　　彼时，迪斯正处于最有望接棒文德恩担任大众集团CEO的序列，大众前任CEO文德恩曾称迪斯为“汽车行业最有能力的人之一”，文德恩希望，时年56岁的迪斯能将大众不景气的核心业务变成利润机器。但相比前任穆伦成功帮助大众稳住了“尾气门”丑闻带来的几乎致命的负面影响，迪斯显然并没有完成自己的任务——帮助大众实现电气化转型，虽然维持了全球销量第一的宝座，但盈利能力却有下降的趋势。

　　现在已经是2020年了，距离大众汽车2015年因为“尾气门”丑闻而制定的“2025计划”仅剩下5年时间，所以如果把迪斯的合同延长到2025年，而他届时又没有完成大众汽车的转型，那么大众的老板们连做出调整的时间都来不及，但是如果迪斯在他的第一个任期内（2018-2023）没有为大众带来在电气化和业绩方面的显著变化，那么大众集团至少还有两年的时间去弥补自己的错误。