2020年4月中国占世界新能源车57%

　　2019年全球广义新能源乘用车销量达到440万台，同比增速达到10%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到211万台，同比增长8%。中国新能源乘用车19年的世界份额达到51%。。但2020年1-3月受到政策环境与疫情等的影响，中国新能源车市场世界地位下降，美国与欧洲超越态势明显。4月的中国新能源车市场逐步恢复，但海外疫情影响下的欧美新能源低迷，4月中国占世界新能源车57%创出新高。

　　注意：本分析数据源自崔东树个人整理的各方资料，来源非单一统计途径，因此数据口径和结论会与其他分析稍有差异。数据仅供研究参考。

　　一、世界新能源车走势

　　从广义的新能源汽车，回归到狭义的新能源乘用车分析的脉络：

　　世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。

　　中国新能源车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的补贴进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。

　　在此我们分析时不考虑客车和专用车，只要考虑乘用车。原因是客车和专用车技术比较落后，且近期没有公交车路权车等政策外的市场空间，因此各国都把乘用车成为新能源发展重点。

　　1、2004-2020年世界广义新能源乘用车市场走势

奔驰和，宝马都在新能源车加入投加大投入，目前看宝马奔驰的性能车的提升速度并不是很快，特斯拉的销量目前是model3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰斯玛特的量，而宝马5系和宝马3系的发展潜力相对较大，

　　特斯拉的model3逐步进入绝对主力车型的。而特斯拉的model s和model x在中国市场表现较强。

　　近几年的中国的新能源车企的车型表现都很优秀，尤其是20年的插混车型在政策推动下很强，未来潜力较大。

　　三、世界电动车结构市场走势

　　1、中国20年纯电动的份额37%

　　2020年，中国纯电动乘用车的份额达到56%，较17年的份额改善不明显。

　　20年，美国新能源纯电动在特斯拉3的带动下很强。但中国4月走势一般。

　　法国德国等的新能源车市场份额相对变化不大，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额也表现一般。

　　2、20年世界纯电动的份额仍是特斯拉领先

丰田的普锐斯的插混表现也很好，理想ONE等很强。

　　五、混合动力市场相对稳定