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全新第2代讴歌TLX发布 换新平台/首推Type S

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-05-29 20:55:09点击:
导读: 由于与本田雅阁兄弟车型共享平台与技术,甚至于设计上也有借鉴,因此第1代讴歌TLX在市场上并未取得太大的成功。不过,全新第2代讴歌TLX的发布改变了人们的认知,这一次新车换装

  由于与本田雅阁兄弟车型共享平台与技术,甚至于设计上也有借鉴,因此第1代讴歌TLX在市场上并未取得太大的成功。不过,全新第2代讴歌TLX的发布改变了人们的认知,这一次新车换装了全新讴歌专用平台,同时采用了鲜明的Precision Crafted Performance(精确 不凡)新设计理念,成为第二款秉承这种精神的车型,开创了讴歌未来产品的先河,也是重回市场的第一款Type S高性能版。

全新第2代讴歌TLX发布 换新平台/首推Type S

  得益于运动风格,全新第2代讴歌TLX看上去比实际尺寸要小,长宽高分别为4942×1910×1432毫米,轴距为2870毫米。与现款车型相比,长度增加了74毫米,宽度增加了56毫米,高度降低了15毫米,轴距增加了94毫米。但最让人印象深刻的是划线轴(dash to axle,指前轴中心点到 A 柱下沿的横向距离)增加了198毫米,在不牺牲内部空间或载物空间的前提下实现了后偏设计。

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  A-Spec装备车型更显运动,配备熏黑灯组、亮黑色饰件以及19英寸鲨鱼灰色饰面的铝合金轮圈。Type S高性能版则更进一步,提供更多的视觉效果,采用独特的格栅设计,镀铬让格栅黑色饰物更具光泽,同时配有空心钻石纹理以及保险杠更大的进气口为发动机提供更大冷却能力。同时还配有碳纤维饰面的犀利前喉、后唇、尾翼和四排气尾管,增强空气动力学性能。值得一提的是,提供两种不同的20英寸轮圈,包括标准10轮辐设计以及受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐设计。

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  Advance装备车型门板和中控台采用了开孔实木饰边,而顶配车型中控台还有独特的铝饰面。 Advance和A-Spec装备车型标配通风座椅以及ELS Studio 3D音响系统的改进版。A-Spec和Type S标配铝饰件和红色Ultrasuede真皮面料,同时还提供真皮包裹平底方向盘的运动型驾驶室设计,采用对比色缝线和更大的换档拨片。值得一提的是,Type S还增加了独特的材料以及头枕和门槛上的Type S标志。

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  动力方面,全新第2代讴歌TLX搭载来自RDX的2.0升涡轮增压直列四缸发动机,输出分别达到276 Ps(203 kW)和379 Nm,比现款车型的2.4升自然吸气四缸发动机提高了67 Ps(49 kW)和133 Nm。实际上,新发动机扭矩提升更大,几乎与现款车型290 Ps(216 kW)和362 Nm的3.5升V6发动机一样强大。而Type S高性能版则搭载讴歌特有的全新3.0升双涡旋涡轮增压V6发动机,讴歌并未透露输出水平,只是称比现款V6提升50%的低转速扭矩,同时峰值功率大幅提升,我们预计其输出约为380 Ps(283 kW)和475 Nm。

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  而在传动方面,上述2款发动机均配合Sequential SportShift技术的10速自动变速箱,新变速箱比现款8速和9速自动变速箱的传动比范围更广、传动比分布更离散、1档传动比更小。同时,新车将标配前轮驱动系统,可以选装Type S高性能版标配的讴歌第4代超级操控四轮驱动系统(SH-AWD)。这套四驱系统系统采用后偏置设计,在正常行驶期间会将高达70%的发动机扭矩传递到后轮。

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  而在车身方面,全新第2代讴歌TLX整体硬度比现款车型提高了50%,悬架安装件局部的提升更是高达100%;轻质材料(如铝和冲压硬化钢)占新结构的56%,中央通道硬度提升,充分的底部支撑件也进一步增加了刚性。通过前部轻量化设计,同时把蓄电池重新放置到后备箱内,最终使新车的普通版车型前后配重比为57/43。

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责任编辑:GUEST
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