经销商向猎豹汽车追讨上亿元欠款 新车销售容易折本

　　边缘车企与经销商的矛盾日益加剧。

　　日前，40多家湖南猎豹汽车股份有限公司（下称“猎豹汽车”）授权经销商前往湖南猎豹汽车总部，就退还提车款、保证金等问题展开谈判。猎豹汽车经销商代表李杨（化名）对第一财经记者表示，经销商希望厂家补贴经销商的非经营性亏损，并将拖欠的返利和没有发车的提车款返还，总金额超过3亿元。

　　资料显示，猎豹汽车隶属于湖南长丰汽车集团有限公司（下称“长丰汽车”），后者始建于1950年，曾与三菱汽车以技术合作方式在中国生产和销售帕杰罗SUV，并拥有自主乘用车品牌猎豹汽车。2009年广汽收购长丰汽车后，三菱汽车与广汽组建了新的合资公司，长丰汽车整车业务仅剩猎豹汽车。乘联会数据显示，2019年，猎豹汽车总销量为33200辆，同比下滑61.6%。

　　长丰汽车一名内部人士告诉记者，猎豹汽车销量下滑的主要原因是没有国六排放的发动机。今年7月起，占据国内车市70%份额的省市提前实施国六排放标准，自此猎豹汽车陷入无车可卖的境地。该人士同时称，去年5月长丰汽车资金链就已出问题，生产经营处于半停顿状态。乘联会数据显示，去年下半年至今，猎豹汽车多个月份的产量不到100台。

　　李杨称，由于无车可卖，猎豹汽车全国经销商大面积亏损，猎豹汽车厂方拖欠了经销商总计约2亿元的返利费用，部分经销商向猎豹汽车打了提车款，却迟迟提不到车，这些费用之和约为3.4亿元。需要说明的是，截至发稿时间，记者未能联系到猎豹汽车就上述经销商反馈的情况进行求证。

　　猎豹汽车另一位经销商投资人贾烨（化名）对记者表示，由于猎豹拖欠了大量供应商货款，很多零部件配套商不再为猎豹汽车提供配件，导致了经销商售后服务配件短缺，对于经销商来说，从而引发大量的客户投诉。

　　“四川大部分经销商都没有退网，不是我们不想退，而是有很多客户投诉，主管部门不让我们注销公司。”贾烨说。