频获资本加持 看博泰如何做车联网的“第三极”

　　作为车联网行业的老大哥，博泰自成立以来一直以独立于传统汽车巨头和科技公司之外的第三方身份为汽车行业的合作伙伴提供各项车联网服务，以打造车联网的“第三极”。然而近日，一向“独立”惯了的博泰却先后被曝获得中国汽车巨头东风集团及科技巨头小米集团的战略投资，这是否意味着今后博泰身上的“第三极”标签将改成“东风系”或者“雷军系”？

　　频获资本加持 博泰还能继续独立吗？

　　2020年是博泰成立的第十一年，作为下一个十年的开始，今年对于博泰来说注定不平凡。然而谁也没想到博泰这个不平凡的一年会由东风集团开启。没错，就是那个刚刚从新冠肺炎疫情中历劫归来，尚在恢复阶段的东风。

　　近期，国内第三方车联网公司博泰宣布获得东风集团数亿元B轮战略融资，围绕此次融资，双方将继续深耕汽车智能互联，携手开拓车联网新纪元。目前，博泰与东风已经组建了联合研发中心，后期双方将以具体车型项目为载体，共同达成量产指标为目标，在车联网端到端解决方案、现有车联网产品的迭代开发和前瞻平台的研发等方面展开深度合作，协助东风快速掌握车联网业务的自主开发能力。

丰田GBook和通用OnStar进入中国市场开始算起，车联网在国内走过的时间和博泰在车联网领域的耕耘时间一样，都已经有整整十年。在此期间，中国车联网产业已经初步建立了有整车厂、TSP供应商、软硬件供应商、网络运营商、内容和服务供应商等多方参与的完整的产业链，且初具规模。

　　据相关统计数据显示，2019年中国车联网市场规模预计将近1800亿元。未来随着相关技术的进一步普及应用，这一规模还将持续扩大，到2020年将超2000亿元，2022年或将近3000亿元。