未来2年新能源补贴政策明朗 鼓励换电

　　未来2年新能源补贴政策明朗 鼓励换电

　　4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布了“关于完善推广应用财政补贴政策的通知”，至此，未来两年（2021-2022年）国家层面对新能源汽车的具体补贴政策已经明朗。

　　政策原文提到，考虑到综合技术进步、规模效应等因素，将推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

　　从2020年汽车推广补贴方案及产品技术要求来看，有以下要点：1、补贴前价格超过30万元，不享受补贴（换电模式除外）；2、纯电动乘用车续航低于300公里，无补贴；3、插电式混合动力乘用车（含增程式）纯电续航低于50公里，无补贴；4、非私人购买或用于营运的新能源乘用车，可获得0.7倍补贴。

　　图片来源：工信部政策原文截图

　　具体的补贴金额为，纯电动乘用车300公里≤R（纯电动续驶里程）＜400公里，财政补贴为1.62万；R≥400公里，补贴2.25万（补贴额下降了10%，原为2.5万）。插电式混合动力乘用车（含增程式）的纯电续航不低于50公里时，可获得0.85万元财政补贴。

　　其中，“补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，换电模式除外）”值得关注。此补贴方案一出，关于特斯拉会不会官降？等声音开始出现。这主要是因为补贴方案中首次对车辆售价的发票价格不能高于30万做了要求。以特斯拉最走量的Model 3为例，厂商指导价，将不再享受财政补贴。

　　此外，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”规定。相当于为换电模式开了绿灯。这对于当下大力推广换电模式的蔚来汽车是极大的利好。根据中国充电基础设施促进联盟公布的数据显示，截止到3月蔚来在全国已经建设了123座换电站，而根据此前蔚来的消息，今年将会在换电密集的地方增加50座换电站，且还要推出第二代换电站。