今后三年新能源汽车补贴标准定；今年沪牌额度投放量新增4万个

　　1、今后三年新能源汽车补贴标准定

　　财政部等四部委近日联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴的通知》明确，为平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 —2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

保时捷Taycan国内上市 售114.8-179.8万元

　　4月23日，保时捷Taycan在国内上市，此次共推出3款车型，售价区间114.8-179.8万元，此外，保时捷还发布了多项为Taycan消费者准备的服务政策。

　　保时捷Taycan定位电动超级跑车，采用前后轴双电动机布局，从而实现电控制的四轮驱动，Taycan Turbo S 可输出高达560kW的超增压功率，从静止加速至100 km/h仅需2.8秒。Taycan Turbo可达到500kW的最大功率，0-100km/h加速时间为3.2秒。两款车的NEDC续航里程为462 km。（来源：易车）

　　点评：和盖茨成为异国车友的机会来了。啥30万元门槛，啥补贴，买就对了。

　　5、比亚迪和日野签署战略协议，聚焦发展纯电动商用车

　　比亚迪股份有限公司和日野自动车株式会社23日签署了战略商业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车（BEVs）。

　　双方将加快开发纯电动商用车进程，为客户提供最优质的产品。同时，双方还将以合作开发纯电动商用车产品为契机，充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。 （来源：EV世纪）

　　点评：日本人一直是最挑剔的，只喜欢和强者打交道。继丰田之后，比亚迪在商用车领域也开始和日企合作，不得不说比亚迪在新能源汽车领域确实很强大。

　　6、制造成本达到电动汽车2倍，奔驰终止氢燃料电池乘用车计划

　　据Electrek报道，因制造成本几乎达到电动汽车的两倍，梅赛德斯奔驰宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划。

　　奔驰介绍称，其研发氢燃料电池已有30余年。氢燃料电池汽车具有加氢只需3分钟、行驶里程长、只排放水蒸气等优点，但氢燃料电池在目前和电动汽车相比仍处于劣势。

　　因此，奔驰将停止其目前唯一的氢燃料电池车型GLC F-Cell，这款车型是与福特、日产合作在2013年一起开发的。由于成本太高，至今只生产了几百辆，而且主要用于商业促销，并未向大众市场出售。（来源：未来汽车日报）

　　点评：氢燃料电池汽车确实是新能源汽车的一个发展方向，但以目前的技术和市场基础来看，还是更适合优先发展体积较大的商用车，等过个10来年技术进步后，市场也有了一定基础，再开始向乘用车转变。现在就非要在乘用车上应用氢燃料电池技术，那是有点儿跟钱过不去了。

　　作者：EV君