大众确认途安2022年正式停产 大众ID.Buzz纯电动MPV接棒

　　无论是中国还是欧洲，MPV细分市场日渐萎缩，如今的消费者更偏爱SUV和跨界车。在这种趋势下，大众把目光转向了SUV及电动汽车，2020年年底将停产夏朗这款中型MPV，2年后紧凑级MPV途安也将步其后尘。大众汽车研发董事会成员弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）日前表示，即将于2022年面世的ID.Buzz电动MPV将间接取代途安，并通过“情感”设计重振MPV细分市场。

　　途安和高尔夫GTI是韦尔施最喜欢的两款车型，他认为途安效率高，物有所值，对家庭也很重要，但现在ID。 Buzz才是大众新一代MPV的代表：“我们还有其他车型替代MPV，比如Tiguan Allspace七座SUV。同时，我们已经通过ID系列为下一代MPV车型做好了准备，包括我们正在开发的ID.Buzz。他们才是途安真正的继任车型。”

　　欧洲市场上，途安最大的销量来自于2004年，共卖出了191，414台，而在2019年仅销售75，427台。目前在售的途安是第二代车型，全球首发是在2015年日内瓦车展上，基于大众汽车集团MQB平台打造，与第7代高尔夫同平台，提供多种输出功率在110-190 PS（81-140 kW）的汽油和柴油车型。其中，英国起售价为28，560英镑（约合25.3万人民币），德国起售价为31，080欧元（约合24.0万人民币），中国起售价为15.18万元（上海大众途安L，现已停产）。比同平台的5座版Tiguan（国内版称途观）高3，505英镑和695欧元。

　　而大众ID.Buzz基于大众集团MEB电动车专用平台打造，预计将于2022年正式投放市场。早在2017年底特律车展上，大众就发布了ID.Buzz概念版，至少提供单电动机和双电动机两个版本，其中后轮驱动版最大输出功率为286 PS（200 kW），配合83 kWh电池组，将是未来的主力车型。而四轮驱动版前后轴各有一台电动机，总输出功率为369 PS（250 kW），配合110 kWh电池组，续航里程435公里，0-96公里/小时加速大约需要5秒钟，最高电子限速为160公里/小时。

　　按照大众集团的设想，ID.Buzz将是1950年代Microbus的精神继任车型。尽管MPV市场需求有所下降，但消费者想要更好的设计，这也是ID.Buzz在设计倾注情感的真正原因。大众ID.Buzz的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：autocar 编译：张季冬）

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