上汽大众与一汽大众迎交接棒时刻

　　2019年的中国车市虽亮点寥寥但也有些许波澜，比如我们见证了一汽-大众时隔5年后“反杀”上汽大众，重登销量榜首。这样的局面到了2020年也没有改变，身位差距甚至越来越大。业内人士预计，随着今年一汽-大众更加凶猛的产品攻势，继续蝉联销冠已成为大概率事件，而上汽大众想要实现“翻身”仍需面临重重阻力。

　　2019年一汽-大众累计实现终端销量212.9万辆，同比增长3.8%，不仅重登销量榜冠军，而且成为首个突破210万辆销量大关的车企。反观老对手上汽大众，全年累计销量虽然也达到了200.2万辆，但是同比却出现了3.1%的下滑。

　　不过在大众品牌方面，上汽大众仍有着绝对的优势，在2019年上汽大众大众品牌累计销量达到172.3万辆，远远领先于一汽-大众的139.8万辆，与2018年相比也实现了1万辆的增量。

　　那么上汽大众输在何处呢？

　　数据显示，作为上汽大众公司旗下另一个品牌，斯柯达2019年全年销量仅为28.2万辆，同比下滑17.3%，这是自2013年以来斯柯达首次出现销量同比下滑，同时28.2万辆也创造了品牌自2015年来的新低。值得注意的是，在上汽大众领跑的5年时间中，除2015年外，斯柯达销量均稳定在33万辆左右。

　　一汽-大众大众品牌2019年销量139.8万辆的水平与上汽大众差距明显，与2018年的141.7万辆相比也出现了开倒车的现象。不过需要注意的是，2019年捷达作为一个单独品牌用以统计，如果算上其4.3万辆的成绩，一汽-大众大众品牌2019年全年销量实际仍有1.7%的小幅增长。而旗下另一品牌奥迪在2019年销量则达到了69万辆，同比增长4.1%。

　　一边是独木难支、一边是双擎驱动，上汽大众在2019年的“失利”既有自身的原因，同时也怪对手太稳定。

　　进入到2020年，突如其来的疫情打乱了车市的节奏，但是“北强南弱”的局面却没有发生改变。

　　根据乘联会数据显示，今年1-2月，一汽-大众累计销量为20.7万辆，而上汽大众则仅为12.3万辆。一个更令上汽大众心忧的数据是，传统优势项目大众品牌销量也出现了滑铁卢。1-2月，上汽大众大众品牌累计销量11.4万辆；而一汽-大众销量为12.2万辆。

　　对于这样的局面，业内人士普遍认为是由于一汽-大众SUV的崛起所致。“2010年大众集团首款SUV途观花落上汽大众，10年间其销量突破200万辆，吃尽了中国SUV市场的红利。”但是2018年随着探歌、探岳的上市，一汽-大众补齐了多年的车型短板。数据显示，今年1-2月，探岳累计销量达到2.1万辆，同比实现了77%的增长。而上汽大众的SUV担当途观则仅为1.2万辆，同比下滑61.2%。

　　既有数据已经不能改变，而年内新车的发布或许成为冠军最后的变数。

　　从目前的消息来看，今年一汽-大众大众品牌将有对标途昂的SMV、全新第八代高尔夫、纯电动汽车ID。初见、CC猎装版、大众探岳 Coupe车型上市，奥迪品牌则将投放包括新车系、换代、新款、新增车型等超过18款新车；上汽大众方面则有Viloran、ID。、途岳纯电等车型上市，斯柯达方面也有昕锐和全新昕动上市。

　　“无论是从产品力还是细分市场容量来看，一汽-大众所投放的车型都更具潜力”业内分析人士向新浪汽车说道。

　　乘联会秘书长崔东树判断，今年一汽-大众夺冠仍是大概率事件。

　　尽管争冠的道路愈发艰难，但是作为中国最老牌的合资车企，上汽大众功力依然深厚，而且背靠上汽集团，上汽大众在新的消费需求下，不断探寻新的发展模式和生存之道，拥抱新能源汽车变革。

　　在营销模式上，上汽大众向消费需求端转变，如此次疫情期间，上汽大众就推出了“云展厅”、“云购车”、“云服务”等数字化营销举措，完成更加高效的销售转化。

　　新零售方面，今年一月上汽大众汽车销售有限公司与苏宁易购集团股份有限公司进行战略合作签约。双方拟定今年将开设50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。

　　在用户服务和体验上，上汽大众也在国内最早提出了将传统的4S店升级为整合“Smart智能体验”、“Share共享服务”以及“Social互动社群”的7S体验终端。

　　此外， 上汽大众还在探索打造共享生态模式，2019年其于GoFun出行等多家企业达成战略合作。未来将围绕共享出行、上门接送、售后代步、试驾车、救援车等实现共享，最终形成完整的共享生态闭环。

　　而在最为关键的产品层面，上汽大众也留有一道杀手锏，一直心心念念的奥迪品牌有望在未来1-2年内实现生产，这不仅将抹平其一直没有高端品牌的痛，同时也是未来更高销量的保证。此外，去年10月19日开工，总投资170亿元的上海安亭工厂也将成为将来其新能源领军车企的背书。据悉，该工厂将生产基于MEB平台打造的奥迪、大众、斯柯达等多纯电动车型。

　　被一汽-大众反超的上汽大众今年虽然难有翻身机会，但是作为中国车市的常青树，上汽大众实力依然不容小觑，随着车市加速向新能源赛道转换，谁将在未来领跑也充满了未知数。而对于上汽大众与一汽-大众这对兄弟而言，良性的竞争显然更能成就自身的价值，同时实现大众集团的利益最大化。

(责编：林嘉兴)