PSA否认与FCA合并因疫情受阻

　　据欧洲汽车新闻网报道，标致雪铁龙（PSA）表示，其仍致力于与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的合并。

　　PSA称，“在当前的环境下，合并比以往任何时候都更有意义。我们的团队正以同样的承诺继续推进工作。同时，在这样一个疫情危机的背景下，我们觉得推测任何可能的合并协议变化是不合适的。我们的重点是保护我们的员工和我们的业务。”

　　此前，法新社（AFP）援引消息人士报道，新型冠状病毒疫情爆发所带来的经济影响可能会威胁到双方的合作。受疫情影响，两家公司的市值已经大幅缩水，这可能需要重新审查最初签订的财务协议。

　　法国日报《回声报》（Les Echos）也称，双方业务按照50：50对等比例合并可能需要重新审核。

　　去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三名的汽车集团，合并可能在12至18个月内完成。

　　目前，PSA与FCA在在法国和意大利的团队正在研究合并操作细节，并向相关的反垄断机构提交文件，受到审查之前，他们只能进行有限的接触。

　　根据协议，PSA和FCA在2019年需向各自的股东支付11亿欧元的股息。其中，在交易完成之前，FCA还需向其股东分配55亿欧元的特别股息，以及其在柯马（Comau）的股份，而标致雪铁龙将向其股东分配其持有的佛吉亚46%的股份。

　　然而，疫情爆发以来，佛吉亚的市值至少缩水三分之一，这意味标致雪铁龙所持股份的价值缩水了近10亿欧元。因此，双方仍想讨论对等合并，就必须重新平衡股东之间的关系。”

　　而在全球汽车制造商寻求保留现金以度过疫情危机之际，拟议中的股息问题也是一个敏感问题。此外，如果全球经济陷入衰退，汽车制造商可能需要政府支持的贷款来支付开支。

　　金融服务公司Meeschaert分析师格莱高瑞·沃洛基尼（Gregori Volokhine）表示：“如果PSA或FCA向国家提出帮助，他们如何证明向纳税人索要数十亿美元的同时又向股东分配数十亿美元是合理的呢？”

　　去年12月，这两家公司的总市值约为420亿欧元，FCA略有优势。同意发放特别股息的部分原因是为了使两家公司的价值相等。

　　然而，目前FCA的股价已从去年10月底宣布合并计划时的约15欧元跌至周四的不到7欧元，市值约为105亿欧元。

　　周四，标致雪铁龙股价从10月底的约23欧元跌至约12欧元，市值112亿欧元。

　　根据合并协议，如果发生“董事会对合并变更”，需要支付5亿欧元的终止费，如果“董事会未能在2021年3月31日前举行股东投票”，需要支付2.5亿欧元。

　　例如，如果PSA董事会投票反对合并，该公司将不得不向FCA支付这笔费用。（张晶）

(责编：李硕)