捷达VS7靠什么重塑SUV市场格局

　　一个全新的汽车品牌在竞争激烈的中国汽车市场站稳脚跟需要多久？这样的问题对不同的车企答案可能不尽相同，根基较深的需要1-2年，资历尚浅的或许需要更长的时间，但一汽-大众捷达品牌给出的答案却刷新了大家的认知。

　　从2019年9月发布捷达VS5、捷达VA3两款车型，短短1个月时间销量就已经实现破万，而9月到12月4个月的时间内，捷达品牌销量已经达到4.3万辆，月平均销量过万的成绩，很难把它与一个新品牌划上等号。但是这样的成绩仍不是捷达品牌的终点，2020年必将是捷达品牌再创佳绩的一年，而即将上市的捷达VS7将扮演重要的角色。作为一款中型SUV，其既拥有原汁原味的德系品质，同时又具备其他合资品牌所不具备的超高性价比。业内人士预测，捷达VS7的上市，不仅将进一步强化捷达品牌的产品矩阵，同时也将搅动整个SUV市场的格局，让本就胶着的市场更趋白热化。

树立中型SUV新标杆

　　作为三剑客中“姗姗来迟”的捷达VS7，它的出场方式足够特别且具有纪念意义。2月26日，大众集团在狼堡发布了捷达品牌，一年后捷达VS7同样选择在这一天尝鲜上市。1年时间捷达品牌通过捷达VS5、捷达VA3两款车型被消费者熟知并迅速站稳市场。

　　如果把前两款车型看做是用户对于品牌的重新认知，那么捷达VS7则可以视为进化和提升。这一点，从捷达VS7新当家德系SUV的定位以及强大产品力就可以看出。

　　捷达VS7基于大众MQB平台开发而来，生产工艺保持了大众品牌一如既往的高水准，核心的三大件也久经市场考验。

　　动力系统方面，EA211 1.4T涡轮增压发动机匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，不仅动力充沛同时也兼具了燃油经济性；在空间上捷达VS7为注重家庭的用户量身打造，车身长度为4624毫米，轴距2730毫米，达到中型SUV的尺寸标准，其空间水平不输同家族的途观L和探岳等车型。而在安全配置方面，捷达VS7也一应俱全，高强度车身、6安全气囊、ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等配置，为家人保驾护航。

　　值得一提的是，在合资品牌普遍的丢分项目——智能科技配置，捷达VS7的表现同样可圈可点。十英寸中控屏、车联网、360°影像不仅提升了内饰的科技感，也更容易拉近与年轻用户群体之间的距离。

　　通过上述分析，我们可以看出捷达VS7在产品力上不输市面上任何一款主流合资品牌车型。

极致性价比背后的用户核心思维

　　“抛开价格谈配置都是站不住脚的”。但捷达VS7却用诠释了何为个人用户高品质的国民车。

　　捷达VS7尝鲜价底至10.68万元起，这样的价格配上丰富的配置即使是自主品牌都难以望其项背。更让人心动的是在实惠的价格之外，捷达品牌还为捷达VS7的首批用户提供“鲜享7+重礼“，让用户买的轻松，用的安心。

　　需要指出的是，此次捷达VS7尝鲜上市的时间点还处于国内“新冠病毒”尚未散去且大批企业复工潮考试的交替之际，大家对于私人用车出行仍处于刚需时期，以这样的价格回馈消费者，同时也体现了捷达品牌以用户为中心的品牌理念。

　　而这样的理念根植于生产制造、市场营销以及终端交付的每一个环节。

　　作为一个新诞生的品牌，渠道的建立关系着消费者线下最直观的体验和认知，依托一汽-大众品牌星级经销商，利用大众资源形成服务体系、服务团队共享，让用户体验到大众的专业服务，2019年底捷达品牌经销店已经超过了200家，这保证了每一个捷达车主以及潜在消费者都店内都能享受到宾至如归的服务。

　　在保证4S店传统线下渠道体验的同时，捷达品牌也融入了互联网思维，积极与年轻用户群体互动沟通，创建的“Yi 生态”服务体系，通过自有电商平台、APP、官微等线上渠道与用户进行更直接的沟通，同时也可预约线下试驾等体验。

　　在营销领域，捷达品牌更是打破了大家对于德国品牌固有的认知，VS5“上市周”，将原本固定的新车市场流程“拉长”至一周，并且联合深受年轻人开心麻花、当红乐队和舞团等大流量IP，将普通的上市活动“出圈”打造成一个节日。一周之内吸粉超7000万。

　　而此次推出的捷达VS7尝鲜上市，不仅为疫情下的消费者带来温暖和关爱，同时也激发了品牌与消费者之间的共鸣，完美诠释了责任和担当。

　　写在最后

　　捷达长盛不衰的基因

　　进入中国28年来，捷达品牌陪伴了440万用户，它见证了中国汽车工业的起步，同样也见证了汽车走入家庭，自身也完成了从一款车型到一个品牌的蜕变。

　　但在这一系列无法预知的变化中，那个我们熟悉的捷达却并未走远，从对产品精益求精的打磨，到用户为中心的理念，一切都还是我们熟悉的样子，在智能化、网联化等科技的加持下，捷达品牌又用一种前所未有开放的姿态拥抱变化、拥抱用户，因势而变同时又坚持自我，这或许才是捷达长盛不衰的原因。

(责编：林嘉兴)