菲亚特克莱斯勒Ram品牌负责人离职 曾指控公司“扣180万美元薪酬”

　　据美国汽车新闻网报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）销售主管里德•比格兰德（Reid Bigland）将于4月3日离职。他曾起诉公司将其薪酬削减了180多万美元。

　　比格兰德在FCA担任多种职务，包括Ram品牌负责人、美国销售总监以及FCA加拿大公司的董事长、总裁兼首席执行官。

　　比格兰德在一份声明中表示，“能够成为FCA家族的一员，并与我们的经销商业务合作伙伴一起工作，是一种荣幸。”

　　他的职责将由FCA的另外三名高管分担：销售运营副总裁杰夫•科莫（Jeff Kommor）将出任美国销售主管；加拿大FCA首席运营官David Buckingham将承担该部门的领导职责；Ram美国产品营销总监迈克•科瓦尔（Mike Koval）将担任Ram品牌在北美的临时负责人。

　　公开资料显示，1999年，比格兰德加入了西部之星卡车销售公司（Western Star Truck SalesInc），该公司于2000年被戴姆勒-克莱斯勒公司收购。2006年，他成为该公司加拿大业务的负责人。他也曾在阿尔法•罗密欧、道奇、玛莎拉蒂等品牌担任过高管职务。2011年，比格兰德被任命为FCA美国销售主管；2018年担任Ram品牌负责人。

　　考克斯汽车公司Autotrader执行分析师克雷布斯（Michelle Krebs）表示，比格兰德离职并不令人意外。“一段时间以来，比格兰和FCA之间的关系一直非常紧张。”同时，他并补充说，随着即将与标致雪铁龙（PSA）合并，可能会有更多的高层离职。

　　去年6月，比格兰德起诉了FCA，称该公司选择不支付他2018年90%的薪酬，以对他协助美国调查公司销售报告行为进行报复。

　　比格兰德在起诉书中称，FCA对他进行了报复，因为他参与了美国证券交易委员会（SEC）对该公司销售报告的调查，并决定出售FCA的股票。

　　诉讼书称，比格兰德对美国调查人员的坦诚，以及“不愿成为被告20多年行当的替罪羊”，导致菲亚特克莱斯勒在“不到两个月后”进行报复，拒绝支付他的薪酬。

　　菲亚特克莱斯勒在一份声明中表示，比格兰德的激励性薪酬取决于董事会的决定，而他“获得奖金的资格仍取决于董事会的决定，以及完成对政府调查事项的董事会级别评估。”

　　菲亚特克莱斯勒在2016年7月修正了5年多来的美国月度汽车销售数据，以反映一种新的报告方法。FCA曾披露美国司法部和美国证券交易委员会对公司是否存下销量数据造假进行调查。

　　自2010年4月以来，菲亚特克莱斯勒每月的销售额都实现了同比增长，并在2016年6月之前连续75个月实现这一增长。但该公司表示，按照修正后的报告方法，连续增长已经在2013年结束。

　　菲亚特克莱斯勒在2018年年报中表示，它将继续配合调查，但调查的“结果尚不确定，目前无法预测”。去年4月，菲亚特克莱斯勒就伊利诺斯州一家经销商集团提起的销售报告诉讼达成和解。

　　去年9月，菲亚特克莱斯勒同意与美国联邦政府达成和解。联邦政府指控该公司误导投资者，并谎报2012年至2016年期间销售的新车数量，使用之前未报告的销量，实现连续“销售”。菲亚特克莱斯勒同意支付4000万美元，但没有认罪或否认调查结果。

　　据彭博社报道，最近，纽约州的汽车经销商上月向FCA发出了一封关于其销售行为的警告信，并威胁要对可能不利于小经销商的激励措施提起诉讼。

　　菲亚特克莱斯勒采用了一种系统，该系统旨在预测经销商将订购的车型，这将影响到该公司的生产。但由于预测与实际订单之间的不匹配，该公司去年积压了数万辆库存，导致该公司推出了奖励措施，奖励那些能够购买更多未分配车辆的经销商。

　　比格兰德于2019年1月向SEC提交了一份关于菲亚特克莱斯勒2016年7月前月度销售报告方法的白皮书，并向菲亚特克莱斯勒提交了一份草稿。

　　现在，比格兰的律师黛博拉·戈登（Deborah Gordon）证实，双方在年初达成了友好的解决方案，但没有透露其他细节。

　　FCA发言人表示，“所有比格兰德比格兰和公司之间的法律行动有关的问题都已得到解决，相关方都感到满意。”

　　在这起极不寻常的公开纠纷中，比格兰在提起诉讼后继续履行职责。上个月在拉斯维加斯举办的国汽车经销商大会上，他带领FCA与经销商进行了会面。

　　比格兰德的离开意味着菲亚特克莱斯勒失去了一名在公司工作过22年的老将，他一直掌握着公司最盈利的皮卡业务。同时现在也正是FCA与PSA进行全面合并，以削减成本，大举进行电动化、自动化转型之际。

　　位于安娜堡的汽车研究中心名誉主席戴维·科尔（David Cole）表示，“这是一个处于极度混乱和不确定时期的行业。竞争非常激烈，机会无处不在。赚钱的是卡车、SUV和跨界车，尤其对FCA而言是这样。因此，诸如比格兰德这样的高层很有价值”

　　菲亚特克莱斯勒2019年在美国的销量同比下降1%，盈利主要受利润丰厚的Ram销量增长28%推动，也首次超过通用雪佛兰Silverado车型。

　　AutoForecast Solutions负责全球汽车业务的副总裁山姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示，“比格兰德帮助引领了Ram品牌的增长，对于一个不愠不火的市场来说，Ram的增长是天文数字。我完全期待有人利用比格兰的经验和能力来驾驶像Ram这样的品牌，尤其是在新一波电动卡车即将上市的情况下。”（李晶）

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