2019国民经济公报：中国有20年城镇化进程释放汽车消费

　　按产业类别划分，第一产业增加值70467亿元，增长3.1%；第二产业增加值386165亿元，增长5.7%；第三产业增加值534233亿元，增长6.9%。第一产业增加值占国内生产总值比重为7.1%，第二产业增加值比重为39.0%，第三产业增加值比重为53.9%。

　　按照欧美国家的城镇化率显示基本在80%左右，具体来看2016年末，德国德国75.5%，法国79.8%，美国81.8%，加拿大82%，英国82.8%，日本93.9%。

　　相关专家表示，中国如果以每年1%的增速来看，中国至少还有20年的城镇化时间。目前中国汽车千人保有量不足200辆，不到美国千人保有量800辆的三分之一。中汽协表示，随着城镇化率和人均可支配收入的持续增长也带来持续的购车群体。

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　　全年居民消费价格比上年上涨2.9% 房市挤占车市消费

　　《公报》显示，2019年全年居民消费价格比上年上涨2.9%。具体来看城市上涨幅度为2.8%，农村地区为3.2%。

　　早在2015年底，中央召开扶贫开发工作会议提出，到2020年我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫。并且要加大农村基础设施建设力度。2019年的脱贫成效，同年国家发改委、工信部等十部委联合下发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》中，提出有序推进老旧汽车更新、报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代，旨在提振汽车消费。

　　脱贫与政策的双重发力下，将为中国车市提供更大的市场发展潜力。据不完全梳理显示，目前包含长安欧尚、一汽-大众、奇瑞汽车、福田汽车、广汽丰田、上汽大众等品牌在内的车企推出跟进政策，通过购置税减半、置换补贴或者是免息补贴等方式给出各种优惠深挖四五线市场消费者潜力。

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　　规模以上工业增加值增长5.7% 私营企业增速最快

　　《公报》显示，2019年全年全部工业增加值317109亿元，比上年增长5.7%。规模以上工业增加值增长5.7%。

　　其中，汽车在2019年出口122万辆，同比增长6.1%，涉及金额达1049亿元，比上年同比增长8.0%。

　　得益于“一带一路”伟大倡议，中国汽车纷纷开启“走出去”模式，包括中欧班列的整车出口。甚至长城汽车在俄罗斯设立首个中国品牌涵盖整车生产四大工艺的图拉工厂，这标志着中国汽车由产品走出去向生产制造标准走出去转变。

　　不少自主车企已经在海外市场方面做出了相关规划，长安和奇瑞都计划在2025年出口汽车达50万辆以上，江淮计划在2020年出口10万辆汽车，上汽则计划在2020年出口20万至30万辆汽车。

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　　科研产业经费支出同比增长10.5%

　　在科学技术和教育方面，《公报》显示，全年研究与试验发展（R&D）经费支出21737亿元，比上年增长10.5%，与国内生产总值之比为2.19%。截至年底，正在运行的国家重点实验室515个，累计建设国家工程研究中心133个，国家工程实验室217个，国家企业技术中心1540家。