智能汽车顶层设计出炉 万亿规模市场待挖掘

丰田则将L4级自动驾驶首先部署在出行服务上。

　　奥迪中国研发中心自动驾驶及智能网联汽车第一负责人Alexander Pesch认为，智能网联汽车是在保障安全驾驶的基础上，能够处理各种复杂路况，使用户感受舒适和便利。其次是它能够实现网联，从而提高驾驶的安全性能、效率与总体表现。最后是通过智能网联汽车实现交通的智慧管理。

　　但高级别自动驾驶的实现仍存在难度，5G应用为其提供了可能。光大证券分析师邵将指出，当前我国5G技术的成熟为汽车智能化奠定基础，随着2019年5G应用配套基础设施的全面铺建，以及手机等终端设备的上市，5G商业应用在即。5G通讯技术是V2X技术的关键，为高级别自动驾驶、“人-车-路-云”协同系统的落地打下基础。此外，当前是汽车智能化与新能源化共振发展的起点。新能源汽车是智能汽车的最佳载体，而汽车智能化为新能源汽车提升产品力。后补贴时代中，提升智能化是厂商激发新能源汽车市场需求的重要举措。

　　目前，车企与科技企业在5G领域已展开了合作。宝马陆此前续签约四维图新、中国联通、腾讯三大科技公司，其中，中国联通就是为其提供5G移动通信环境，承载自动驾驶过程中海量数据的传输。奥迪也已携手运营商爱立信共同启动了全新的人机交互试点项目。

　　不过，自动驾驶商业化尚需时日。此外，自动驾驶领域的企业当前仍面临技术壁垒，由于投入高、回报周期长、商业化难题等因素，一些创新企业面临着融资难问题，一些科技企业已被并购或面临破产。“大概2025年，在一定局部区域内能够实现无人驾驶，但真正实现完全自动驾驶的时间，没有想象的那么快。”清华大学苏州汽车研究院院长成波在接受记者采访时表示，自动驾驶最大挑战是需要解决安全问题，真正实现商业化落地还有很长的路要走。

　　本文来源：第一财经