韩国现代又面临部分停产 损失或超1万亿韩元

　　新冠肺炎疫情对全球汽车产业链的影响在短期内难以解除。

　　19日，知情人士向第一财经记者透露，韩国现代汽车集团在今天举行的内部会议中提到，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后再次面临部分停工，蔚山第二工厂也将于21日停工一天，此外牙山工厂也有可能面临再次停产，由于中国的零部件供应不足而导致停产或将持续。

　　该韩国现代汽车集团旗下的起亚汽车也决定，将位于韩国本土京畿道光明工厂及光州第三工厂的停工时间，延长至本月21日。

　　此前，现代汽车方面曾宣布，将从17日起，全面恢复绝大多数韩国本土生产线的生产，而仅时隔两天，现代汽车的韩国本土工厂再次面临停工状态。一位要求匿名的现代汽车负责人也向第一财经记者称，虽然中国生产的汽车线束零部件正陆续供应到工厂，但由于汽车线束零部件供应量不够充分，公司决定弹性安排各工厂的开工时间。

日产、菲亚特克莱斯勒等国际车企的海外工厂的生产也受到了影响，而刘淼认为，海外车企的停产，一方面是新冠肺炎的疫情影响“无处不在”，另一方面也体现了中国汽车工业在全球汽车产业链中的“无处不在”，且体现了中国汽车供应链在部分方面具有了难以被替代的优势。

　　国际信用评级机构穆迪（Moody‘s）方面也认为，受工人流动及汽车零部件供应链不畅影响，汽车生产短期内也会因停工以及生产水平下降而受限制，而这种影响不仅会出现在中国，也会影响到全球其他对于中国依赖度较高的汽车企业。

　　第一财经记者同时了解到，现代汽车在华合资企业北京现代的工厂已于本月3~17日间陆续复工。

　　现代汽车方面针对中小配件合作提供总计约60亿元人民币左右资金的金融支持，此外还鉴于目前中国国内防疫物资短缺的情况，向一些紧急需要复工的中小配件企业提供防疫物资，以协助防疫物资齐全且具备复工条件的企业办理复工手续，北京现代方面也取消了2月经销商采购完成率考核，并发布提供到期汇票过桥资金和远程技术支持等一系列经销商支援措施。

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