财报|铃木第三财季营业利润下滑11%

　　（新浪汽车 2月7日讯）据路透社报道，铃木第三财季（2019年9月-12月）的营业利润下降11%，至518亿日元（约合4.71亿美元）。这是该公司自2016年3月以来的最低水平，低于9位分析师平均预测的584亿日元。

　　第三财季，铃木在全球的汽车销量下滑3.7%，至75.2万辆，主要受到日本国内销量下滑7.9%拖累。在印度市场，铃木销量小幅上升至40.7万辆。然而，该公司预计，本财年在印度的销售额将下滑20%。由于受到信贷紧缩和保险成本上升的打击，印度汽车行业在经历了几十年的强劲需求增长后，正面临销售大幅萎缩的局面。

　　铃木表示，印度排灯节（印度最隆重的节日，每年10月中旬至11月中旬庆祝）假期期间的销售情况有所改善，但需求复苏需要更长的时间。

　　铃木将2020财年全年营业利润预期下调40%，至2，000亿日元，为四年来的最低水平。

　　铃木已经在2018年9月正式宣布退出中国，因此不在中国生产或销售任何汽车，但为其在印度的工厂从中国采购部分零部件。

　　由于新型冠状病毒疫情的影响，在中国的零部件供应链受到极大的打击，大多公司已将原计划的新年工厂停工延长至2月9日，但也有些公司已经进一步推迟了复工。中国湖北武汉市是此次冠状病毒疫情的重灾区，但也是汽车零部件生产和运输的重要中心，大量产业链配套供应商都扎根于此，包括7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业。

　　铃木汽车周五表示，正考虑从中国之外采购汽车零部件，因零部件供应链中断可能会扰乱其全球最大单一市场印度的汽车生产。铃木通过其印度子公司Maruti Suzuki India Ltd 控制着印度约一半的乘用车市场。

　　铃木汽车的董事总经理长尾正彦（Masahiko Nagao）表示，该公司的全球汽车生产尚未受到新型冠状病毒疫情的影响，但铃木正在考虑从其他地区采购“中国制造”的汽车零部件的可能性，如果铃木无法获得零部件，则将面临停产的风险。

　　因零部件供应链中断，现代汽车周五已经停产多家在韩国的工厂。这是全球第一家在中国以外停产的大型汽车制造商。菲亚特克莱斯勒首席执行官麦明凯（Mike Manley）周四也表示，如果中国的零部件无法在两到四周内开始生产，该公司可能被迫暂停一家欧洲装配厂的生产。

　　业内专家表示，汽车零部件供应商已在1月下旬的春节长假前建立了库存和运输中的零部件缓冲。但如果这些零部件工厂下周无法恢复生产，库存将开始告罄。

　　分析机构Invest Securities驻巴黎分析师Jean-Louis Sempe表示，由于中国在全球市场上的绝对分量及其对贸易的重要性，这次疫情对全球汽车产业带来了巨大风险，毫无疑问这次疫情会对工厂、全球供应链以及中国国内的汽车销售造成巨大负面影响。（Dora）

(责编：林嘉兴)