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从今天回首17年前 “非典”那年对汽车行业有何影响?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-02-02 15:31:16点击:
导读: 转自踢车帮 导读 庚子年的这场疫情,突如其来,对整个社会的影响是多方面的,同时也打乱了汽车行业的原有节奏。目前,多数厂商正在紧锣密鼓地调整既定计划。车市开年略显艰难

  转自踢车帮

从今天回首17年前 “非典”那年对汽车行业有何影响?

  但这个“影响”必须剖开来看,首先是长期因素,当时的中国车市刚刚兴起,增长潜力巨大,但产量输出有限,在终端基本处于“供不应求”的状态。所以,销量情况其实是由产量多少决定的。

  另外还有一个短期因素。当疫情爆发时,应尽量避免乘坐公共交通,以降低被感染的风险,反过来,促进了消费者购买家庭用车的意向。所以,在那段时间里,汽车4S店客流量虽然大幅减少,但成交率和成交量却大幅提升。

从今天回首17年前 “非典”那年对汽车行业有何影响?

  俨然,“非典”时期却成就了一个“非典型”的汽车市场,但准确来说,是家庭用车需求在激增。

  但事实上,受疫情影响,公务用车、出租车、客车的需求大减,毕竟,这在当时可是销量占比过半的重要细分市场。物流受影响的程度也比较大,也就是说,纵使厂家保证产量供应,但物流受阻,消费者仍无法随时提车,反过来,激化了“供不应求”的状态。还有一些汽车合资计划也被迫延后,比如一汽丰田、东风日产

  2020年,中国车市正在经历什么?

  2020年,疫情突袭,各家车企也在行动。比如,有的车企加班加点生产医疗用车,支援疫情前线;有的车企直接捐款捐物,帮助武汉同胞抗击新型肺炎。

  但是,疫情来得如此突然,车企原本制定的计划被打乱,需要重新调整。

  1、节点延后。春节假期被迫延长,上海地区将直接延长到2月10日以后复工,某些工程上、营销上的时间节点大概率要延后,产品推新节奏要重新考量。

  2、生产受阻。春节假期延长,工厂复工推迟,产能势必会缩减。唯一的好消息是,每年二、三月份工厂排产均比较少,影响可能没那么大。但需要注意的是,武汉既是这次疫情的重灾区,也是全国汽车产量排第四的重要工业城市,所以,在武汉有工厂的车企产能受影响比较大。

从今天回首17年前 “非典”那年对汽车行业有何影响?

  写在最后

  2003年与2020年终究不同,当年是增量市场,如今是存量市场,完全不可同日而语。

  在后非典时代,有评论是如此总结的,“减少出行刺激了三大消费:汽车、自行车、网上购物”。危与机如同硬币的两面,临危之时,也可能有更大的机遇。抱定信心,主动出击,比恐慌和担忧更有效。

  结尾附上中国疾控中心发布的

  “在家怎么做”家庭预防篇

  希望大家面对疫情积极传阅,沉着应对!

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责任编辑:GUEST

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