财报|捷豹路虎第三财季利润达3.18亿英镑 中国市场业绩复苏
1月31日,捷豹路虎汽车公布了截至2019年12月31日之前的三个月的第三财季业绩报告。得益于主力车型销量的提振,尤其是中国市场的回暖,捷豹路虎重回业绩增长轨道。
报告显示,捷豹路虎在该财季实现税前利润3.18亿英镑(约合4.14亿美元),较上年同期增长5.91亿英镑,而2018年同期亏损2.73亿英镑。营收增加2.8%至64亿英镑约合(83亿美元)。
2019年第三财季,捷豹路虎全球销量为141,222台,同比下滑了2.3%,这主要受到了捷豹品牌大幅下滑的影响。捷豹在该财季下滑21%达35,442台,路虎增长了6%,达105,780台。12月,捷豹路虎全球销量为52,814台,同比增长了额1.3%。
在中国市场,捷豹路虎12月的销量增长了26.3%,实现了连续6个月两位数的增长,9-12月在中国市场零售额增长了24.3%。该财季,捷豹路虎在北美市场零售额增长了1.1%。
业绩的增长得益于产品结构更加强劲。9-12月,全新路虎揽胜揽胜极光(Range Rover Evoque)豪华紧凑型SUV的全球销量增长30%,全新路虎发现神行(Land Rover Discovery Sport)增长9.2%;路虎揽胜(Range Rover)运动型和路虎发现(Land Rover Discovery)的零售销售额也同比增长。
捷豹路虎称,这一财季业绩的改善反映了在中国市场规模的扩大、产品结构的增强、运营成本(包括项目费用)的降低以及有利的外汇。
第三财季,捷豹路虎的利润率也较上年同期上升,息税前利润率(EBIT)利润率为3.3%,息税折旧摊销前利润率(EBITDA)为10.8%。
捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)表示,“第三财季捷豹路虎的收入和利润同比保持增长,我们继续转变业务。汽车行业的形势仍然具有挑战性,但我们对中国业务的复苏和全新路虎揽胜极光(Range Rover Evoque)的成功感到鼓舞。”
以此同时,第三采财季实现盈利与捷豹路虎公布的Project Charge(“降本增效行动”)战略密不可分。该财季由于这一战略减少了1.54亿英镑的运营成本、2亿英镑的投资以及4.05亿英镑的库存。这使得总成本和现金流的改善达到了29亿英镑,比原计划提前3个月完成了25亿英镑的目标。
为了减本增效,在2018年第三季度,捷豹路虎公布了Project Charge(“降本增效行动”)战略,通过该战略部署,捷豹路虎原计划在未来18个月内到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善,从而提升该企业的组织运营效率。
捷豹路虎称,现在该公司启动了新的“Project Charge+”战略,下一阶段主要目标是继续节约成本,并在2021年3月之前实现11亿英镑的成本和现金流改善,同时实现总计40亿英镑的改善。
由于中国汽车市场降温以及柴油动力汽车需求下滑,捷豹路虎将从42500名员工中裁减4500人。
捷豹路虎在第三财季还筹集了16亿英镑的新资金,包括10亿欧元的五年期和七年期债券,以及6.25亿英镑的五年期摊销贷款。
去年7月,英国政府宣布,英国出口融资公司(UKEF)将为捷豹路虎电动化战略的6.25亿英镑商业银行贷款提供5亿英镑担保。贷款将在五年内分期偿还。
在这一时期结束时,捷豹路虎将拥有39亿英镑现金和19亿英镑未动用的信贷额度,总共58亿英镑的资金流动性。
此外,捷豹路虎称,新型冠状病毒的爆发可能会阻碍捷豹路虎在中国的生产,因为这一疫情已经引起了成千上万人的担忧。此次事件可能会影响到捷豹路虎对2020财年利润率的预测。
此前,捷豹路虎预计截止2020年3月的财年末,其业绩同比会有所改善,并将EBIT利润率目标定在3-4%,现金流将较去年有所增加。
2019年4-6月第一财季,捷豹路虎亏损了3.95亿英镑,财季营收同比下降2.8%,至50.7亿英镑。
7月至9月的第二财季,捷豹路虎实现了扭亏为盈,税前利润达1.56亿英镑,同比去年增长了2.46亿英镑。第二财季,捷豹路虎的营收为61亿英镑,同比增长8.0%,主要得益于在中国的业绩得到了提振。
捷豹路虎的资本支出预计将从2020年的36亿英镑增至2021年的40亿英镑(合52.6亿美元)。
此外,捷豹路虎首席执行官施韦德将在今年9月份合同到期时离任,不过仍将在这家英国汽车制造商担任顾问,继续担任捷豹路虎非执行副董事长。(Dora)
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