再见2019！“盼”字当头盘点 汽车产业车型篇

　　又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业（或品牌）中“走马换帅”、产品上推陈出新，诸多举措体现了逆势求生的勇气和决心。

　　立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，我们选择在岁末年关之际，盘点2019年值得回顾的人物、事件、企业（品牌）、产品、社会责任等；并选用一个关键字——“盼”，借用朱自清先生耳熟能详的《春》一文，“盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步近了”，寄望鼓舞士气，也更具深意。今日推出系列盘点之车型篇。

　　高档品牌踏入电动化元年 奔驰EQC、奥迪e-tron触电

　　对于高档车而言，2019年注定是不平凡的一年。这一年，国内汽车市场持续下滑，高档车逆势上扬；这一年，高档车品牌在华开启电动化元年，奔驰EQC、奥迪e-tron，以及奥迪Q2L e-tron纷至沓来，为国内连续多月下滑的新能源市场增添一抹亮色。

　　2019年11月8日，奔驰EQC正式上市。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV 是中国市场首款国产豪华纯电车型。它是百分之百的电动、百分之百的梅赛德斯-奔驰。

　　奥迪e-tron

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示：“奥迪e-tron不仅是奥迪品牌的技术旗舰，同时也是市场首款纯电动豪华C级SUV。它为未来电动出行赋予百年豪华车制造经验，是一款集独特美学设计、非凡驾驶体验与领先电气技术于一身的豪华电动车型。”不难看出，无论是奔驰EQC，还是奥迪e-tron都凝聚了各自品牌的核心技术，它们有望成为高档新能源市场的风向标，甚至改变当前新能源市场格局。

　　运动之王传承经典 全新BMW3系诠释运动豪华

　　2019年，在充满挑战的中国高档车市场，宝马持续保持着稳健增长的态势。数据显示，2019年，宝马集团在中国累计交付723680辆新车（含MINI），同比增长13.1%，在销量和增幅上均实现对“德系三强”的引领。

　　一汽-大众探影

　　在此之前，一汽-大众将2018年定位为“SUV之年”，其中T-ROC探歌改写了一汽-大众没有SUV车型的历史，TAYRON探岳则在加快一汽-大众迈入“SUV时代”步伐的同时，肩负起品牌向上的使命。

　　探影、探歌和探岳的“三探”组合，让2019年成为一汽-大众“SUV战略”的发力之年。新数据显示，2019年，探岳累计销量约18万辆，并连续四个月突破2万辆；探歌累计销量超过12万辆；探影的加入，则为一汽-大众冲击冠军贡献新的增量。2019年，一汽-大众跨入210万辆阵营，并问鼎2019年乘用车企销量冠军，其中大众品牌贡献139.8万辆。

　　在国内SUV市场，一汽-大众大众品牌从来都是以品牌和产品来“说话”。随着SUV车型销量高涨，足以说明消费者对于大众品牌SUV产品的认可和信赖，也让业界看到了一汽-大众在SUV市场上的影响力和号召力。

　　B级车顺应年轻化潮流 雅阁、帕萨特表现抢眼

　　作为各个车企的“旗舰”，合资B级车所在的细分市场2019年的表现可以用“稳定”一词概括，无论是销量走势还是整体排名，都没有大起大落的变化，其中雅阁和帕萨特的表现相对亮眼。

　　数据显示，2019年，雅阁一马当先，以累计销售22.37万辆的成绩取得合资B级车市场的年度冠军；帕萨特在累计销量上虽有不足，但已连续三个月销量突破2万辆，在合资B级车市场一时风头无两。

　　全新一代帕萨特

　　上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章表示，帕萨特自2000年上市以来，累计获得超过250万用户的信赖，成为B级车市场历久弥新的热销车型。全新一代帕萨特在造型、科技、动力等多个方面全面升级，将为中高级轿车市场树立价值新典范。但在岁末年初，帕萨特因C-IASI测试评价正面25%偏置碰撞垫底，令其深陷舆论旋涡，成为市场亮眼背后的最大遗憾。

　　承载品牌向上重任 全新瑞虎8助力奇瑞猛虎下山

　　在奇瑞控股与奇瑞股份增资扩股项目落下实锤之后，奇瑞再传捷报。2019年，奇瑞集团累计销售汽车74.53万辆，其中自主品牌销售63.91万辆，同比增长6.9%，全新一代瑞虎8更是实现倍级增长。

　　作为奇瑞SUV家族的旗舰车型，瑞虎8自面世以来多次取得细分市场的优异成绩，更直接提升了奇瑞的品牌力和产品溢价空间。时隔不到一年（5月28日），全新一代瑞虎8正式上市，主销车型价格均在10万元以上，承载了奇瑞品牌冲击高端的使命。

　　比亚迪宋Pro

　　比亚迪能取得如此成绩，离不开新车频出。2019年7月11日，比亚迪宋Pro燃油、双模、纯电三大动力共计12款车型同时上市。其中，宋Pro燃油版直逼中级车的轴距，较低的售价成一大亮点；宋Pro DM四驱性能版和宋Pro EV的NEDC工况续航达502公里，同样实力不俗。

　　在宋Pro上市之前，比亚迪宋已经小有名气，销量一度达到万辆以上，累计获得超过26万客户的信赖，但随着SUV市场竞争愈发激烈，宋也曾陷入一段沉寂期。宋Pro上市后销量持续攀升，2019年共销售17.72万辆，同比增长26.4%，在SUV市场异军突起。

　　造车新势力步履维艰 新款小鹏G3遭车主维权

　　尽管蔚来、小鹏，以及威马等已经实现量产交付，但造车新势力在2019年依旧步履维艰：融资困难、造血能力羸弱，以及交付车辆起火等成为悬在他们头上的“达摩克利斯之剑”。同时，新能源普遍存在的续航问题，也成为造车新势力发展的“拦路虎”。

　　2019年7月10日，2020款小鹏G3正式上市，推出小鹏G3 520和G3 400两款车型， NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“今年是小鹏汽车成立的第五年，我们带来了全新的2020款小鹏G3，一款更持久，更智能，更安全的智能汽车。”