维系经销商/迎合消费者 长安福特距离触底反弹近了

　　新浪汽车讯

　　竟将云梦吞如芥，不信君山铲不平。

　　2019年国内车市很难，2020年亦不会有太大的好转，在这样的市场环境下，汽车企业压力陡增，如何将压力转化为动力，成为破局的关键。

　　已经遭遇销量三连降（2017、2018、2019）的长安福特似乎已经找到了走出困局的方法，在一系列大刀阔斧的变革之后，2019年下半年，长安福特销量表现趋暖，且12月更是重回正向增长。

　　“事不过三，2020年长安福特销量绝对不会再下跌！”长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩坚定的说道。当然，销量并不是长安福特的第一目标，在杨嵩看来，经销商的盈利才是最为重要的。

　　考虑到部分地区车型库存压，导致经销商资金周转遇到挑战，长安福特于2019年执行“以销定产”策略，依据经销商实际需求，主动承担不精准计划带来的财务损失，给经销商预留休养生息的时间。

　　经销商的重要性不言而喻，但对车企而言，产品则是根本，长安福特此前公布了2019到2021年至少推出18款新产品的规划，并将在设计层面更加贴合中国消费者的需求，尤其是在此前长安福特备受诟病的车联网和内饰方面。

　　“2019年，长安福特稳住了下跌趋势。2019年12月到2020年1月，随着新产品的上市，长安福特已经为2020年的重回赛道、重回正轨做好了充足的准备。”长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非如是说道。

“以销定产”稳定经销商

　　车市寒冬中，车企一味冲击高销量，通过压库来增加经销商的压力，只能适得其反，不仅会造成经销商资金周转困难，久而久之还会伤了经销商的心。对于车企而言，经销商是助其渡过难关最忠诚的盟友。

　　长安福特深知维系经销商的重要性，并创新性的制定了“以销定产”策略，通过这一策略，长安福特经销商端的积压库存清理掉3万台，长安福特实现了以厂商生产的柔性，弥补经销商端车型的积压。值得一提的是，“以销定产”发展到极致，更类似于订单化管理，这也是我国汽车行业未来发展的方向。

　　对于3万台的库存减少，杨嵩进一步补充道，“大家不要小看三万台，三万台什么概念？45亿的资金，按照每个月的利息，如果这3万台一直扛着，意味着每个月经销商要多付出2500万的利息，意味着平均每个月每个店就要付出大概30万的资金成本。”

　　可见“以销定产”真正释放了经销商的压力，进而改善其盈利状况，据杨嵩介绍，2019年全年长安福特经销商的盈利处于40%-50%之间，但如果将2019年上半年、下半年拆开来看，就有了天翻地覆的变化。2019年下半年，经销商的盈利水平达到了近五年以来长安福特最高级别，与2016年近100万销量时处于同一水平。

迎合中国消费者需求

　　2019年4月3日，福特汽车发布“福特中国2.0”计划。提出了“更福特、更中国”的全新发展理念。这一次福特汽车正式提出，如果想在中国市场取得成功，就必须听取中国市场及中国消费者的声音，并在产品中融入更多的中国元素，从而更好地为中国消费者提供服务。

　　在长安福特汽车有限公司总裁Steven Armstrong看来，若想实现“更福特，更中国”的战略目标，五大战略支柱尤为关键：第一，加速产品研发和投放速度；第二，研发智能科技；第三，深化战略伙伴合作关系；第四，坚持创新；第五，加强本土人才培养。

　　“更福特，更中国”并不只是一句口号，通过一款款新产品，我们看到了福特正在做出的改变。

　　福特专为中国市场打造了车联网人机交互系统——SYNC+系统，可以说在所有合资品牌中，福特是第一家推出专为中国市场量身定制车联网系统、人机交互系统的厂商。在赵非看来，SYNC+系统与中国市场的贴近度，在某些方面甚至超越自主品牌的人机交互系统。

　　就在12月19日，全新福特锐际Escape正式上市，新车与国外版本完全不同，内饰、中控大屏、前后脸都是专为中国市场定制，更契合中国消费者审美与使用习惯，这也是长安福特满足中国消费者需求的最佳证明。

　　此外，在国内消费者高度关注的产品品质层面，长安福特也是精益求精，在2019年将整个质量体系进行了重造。依据福特全球的体系，将投产质量放在最核心的位置，在保证产品质量的同时，市场口碑也在逐步回升。

2020定调SUV之年

　　长安福特的发展离不开股东双方的大力支持，“合资公司最重要的就是要相互信任，在困难时期更需要相互信任，这样才能恢复业务的增长。”Steven Armstrong这样说道，据他介绍，股东双方对于长安福特接下来的发展始终拥有高度的信心和信任。

　　去年9月，长安汽车与福特汽车签署全面深化战略合作协议，暨长安福特加速计划，从而使长安福特能够充分利用双方资源，并依托双方优势加速发展。

　　陆续推出的多款新品是长安福特打开市场的硬支撑，长安福特计划推出的18款全新产品中，有9款是全新平台产品，已经上市的锐际Escape便是其中之一。值得一提的是，18款新车中还包含5款新能源产品。

　　而立足眼下，据杨嵩透露，2020年将是长安福特的SUV之年，将重点发力包括探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge在内的3E的SUV阵容。待SUV阵容的市场地位得到巩固之后，长安福特也将在轿车产品线做出一些动作。“我们希望今年能够完成SUV产品线全部更新换代，明年能够完成轿车的更新换代。”杨嵩这样说道。

　　然而好的产品还离不开传播，据杨嵩介绍，长安福特接下来将组织大量的线上传播和线下活动，将福特品牌的基因和精髓传递给消费者。由专业媒体生产更为创新、更为深度内容的同时，还将大量发展UGC（用户生产内容）内容，包括经销商员工、长安福特员工以及广大车主等等，提升对于福特品牌的传播。

　　写在最后：从一系列的新举措来看，长安福特确实已经找对了方向，维系经销商、新产品符合国内消费者需求，这都为实现触底反弹奠定了基础。

　　在车市竞争的马拉松中，长安福特已经有三年的时间慢下来思考，这并非坏事，始终在高速增长的跑道上疾驰，反而会逐渐放大一些潜在的问题，长安福特三年的蛰伏对其接下来的发展而言，一定是一笔宝贵的财富。

(责编：肖蒙蒙)