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2019“寒冬”波澜中逆势而扬的德系 2020年莫停歇

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-01-19 17:12:57点击:
导读: 如果抛去捷克斯洛伐克品牌斯柯达的话,2019年德系汽车品牌在华销量呈全线上扬趋势,全年销量相加总和占2019年乘用车销量(中汽协数据2576.9万辆)的21%为535.69万辆,相比较2018年有

  如果抛去捷克斯洛伐克品牌斯柯达的话,2019年德系汽车品牌在华销量呈全线上扬趋势,全年销量相加总和占2019年乘用车销量(中汽协数据2576.9万辆)的21%为535.69万辆,相比较2018年有3%即138.31万辆的下降。大众、宝马、奔驰构建了整个德系在华的消费方向,2019年,三个集团不仅在传统燃油车市场中保持技术的领先,而且都切实承诺了对中国市场新能源战略的落地,虽然在“寒冬”中略有波澜,但依然受到市场的追捧。  

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合资大众仍以燃油车为主要卖点

  南、北大众在大众品牌方面都是微增长,一汽-大众大众品牌虽然没有公布官方数据,但根据公开数据计算,有1%的同比微增幅,产品层面,2019年一汽-大众大众品牌以“探歌+探岳”组成的SUV组合拳助力了销量的增长。

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  其中探歌2019年始终稳定在万辆级,探岳上市一年来则赢得近13万用户的青睐。而首款A0级SUV探影的上市,完善了大众品牌在SUV市场的布局。

  在一汽-大众大众品牌摘掉“没有SUV”帽子的同时,也随着宝来纯电版进入了“新四化”的转型期,未来,一汽-大众大众品牌将依靠MEB平台和出色的品质基因加大力度进行纯电、插电混动车型的推出。

  不过,一汽-大众大众品牌在2020年的产品战略上,还是燃油车更博眼球。比如第八代高尔夫、探岳Coupe、探岳GTE、大众CC猎装版、SMV Concept(大七座)五款车型,款款经典。

  捷达品牌在2019年推出的三款产品分别取得了不错的成绩,特别是VS5成全了价格敏感型消费人群购置SUV产品的愿望,全年销量逼近3.7万辆。2020年,捷达品牌要从渠道着手,提高数量及服务质量,2020年计划建立经销商达到285家,并制定了20万辆的销量目标,继续对8万-9万元价格区间的市场进行冲击,目标明确的保持大众血脉在其市场的奔涌。

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  奥迪品牌方面,奔驰/宝马品牌竞争进一步加剧的市场环境下,一汽-大众奥迪推出了全新奥迪Q8、奥迪e-tron等在内的18款重磅车型。全年销量增长4.2%至688,888辆。孙惠斌表示:“2019年,一汽-大众奥迪将贯彻‘稳中求进’的战略,从销售结构、品牌感知、网络管理、服务提升等几大维度,积极调整、主动求变,不仅实现了符合预期的市场表现。赢得了高质量增长,同时,也为引领未来的可持续发展,打下坚实基础。”

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  2020年,一汽大众奥迪将挑战25%的市场份额,并且销量目标定国产车63.5万台,进口车6.4万台,总计70万台的大致数字上。在推出23款重磅车型,包括中期改款A4L、全新Q7、Q3 Sportback、国产e-tron、全新一代A3等。在2020 年上市新车中,高性能及旅行车的比例将达到 60%。

  上汽大众方面,在2019年临近尾声之时深受中汽研碰撞测试成绩影响,导致2019年年底至今声量较弱。不过依然没有阻挡其在五个单一车型销量中荣获了冠军。

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  以途昂+途昂X、途观L、途岳、途铠T-Cross建立的上汽大众SUV家族,实现了2019年同比24.2%同比增长的成绩,而途观依然是上汽大众的明星产品,全年销量达22.9万辆,在一汽-大众大众品牌SUV紧追的趋势下,成为合资品牌SUV的销量冠军。

  在新能源方面,上汽大众的三款产品(途观L PHEV、帕萨特PHEV、朗逸纯电)在2019年销量共计近4万辆,是合资品牌中的佼佼者。

  2020年,上汽大众在产品投放上,传统与新能源相结合,由于ID。在上汽大众投产,所以今年将是上汽大众深入迈进新能源的重要一年。另外,更值得期待的是大众品牌抗衡奥德赛、艾力绅也即将在2020推出,打破日系垄断家用MPV的格局。未来,上汽大众大众品牌还将推出全新辉昂、途观Coupe、途岳纯电版本。

宝马、奔驰的豪华竞争

  2019年宝马以72.36万辆(含MINI),同比增长13.1%的销售成绩拿到了中国豪华车市场冠军。2020年将在中国推出17款新产品,开启宝马的“新能源车之年”和 “品牌之年”,同时在中国继续贯彻“2+4举措,以客户为中心,赋予客户选择的权利。

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  宝马将2020年定义为新能源车之年。根据规划,一季度将推出三款新能源车型。而到2020年底,宝马将能够提供6个车型系列组成的新能源车产品阵容,其中包括2款纯电动车型(i3、iX3)和4款插电式混合动力车型(X1、X5、5系的插电式混合动力版本、以及i8)。

  奔驰方面,2019年全年在华总销量为693443辆,同比增长6.2%。其中,8款国产车型,助力了四分之三以上的奔驰销量。在电气化方面,除了2019年推出了EQC,开启奔驰电动化之路后,计划到2020年底将推出5款纯电动车型和超过20款插电式混合动力车型。

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  燃油车方面,2020年,奔驰计划在华投放18款新车。包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、全新GLA、GLB 1.3T低功率、全新E级等。在服务方面,奔驰在今年将推行两项专属服务政策,进一步强化服务收费透明化。

  中国豪华品牌的竞争由德系而起,2019年三个品牌筑成了中国豪华汽车市场的格局,消费升级、刚需置换成为豪华车市场逆势上扬的主要因素,而在电气化变革中,三个品牌分分落地了新产品,并加大投入了。

保时捷是豪华与超豪华之间的bug

  中国连续五年成为保时捷第一大单一市场,而且每年的销量表现都呈现递增的幅度,新车交付量为86,752台,同比增长8%。一直以来,保时捷在中国就游离在豪华与超豪华之间,在这个区间,下可收获BBA的消费升级客户,超豪华方面可上升至百万级的超跑系列。对于目前暂无任何竞争品牌可撼动其地位,保时捷也跟着汽车产业的变革进入到了电气化路径中。

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  根据保时捷2025年战略计划,首款纯电跑车Taycan将成为2020保时捷电动化的主要推动力,根据保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)向外透露,保时捷首款纯电动跑车Taycan目前已经收到了10000余个订单,而且订单数量还在不断上升。除Taycan外,保时捷暂未公布2020年其它车型的推出计划。

  纵观德系在华2019年销量及产品战略,不难发现,2019年只是德系众品牌积攒能量的一年,针对2020及未来新的产品战略,可以想象今年的德系品牌将乘胜追击,在高、中、低三个价格区间呈现阵列打击的趋势,电动产品方面也有充分的规划和布局,2020年德系在华的销量将不会停歇。

(责编:李硕)

责任编辑:GUEST

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