产业链变革转型 这五个方向将成香饽饽
当前汽车行业这场大变革不仅将改变人类出行方式,更是让上下游产业链为之转型。可以预见,那些只坚守传统零部件业务且没有提早转型布局的企业只能面临“消失”。企业应该尽早积极拥抱这场行业大变革,寻找到属于自己未来发展方向的新领域。例如,自动驾驶、智能互联等风潮下催生的一块块“新蛋糕”。在2020年汽车市场存量时代,相关企业都做好拥抱潮流的准备了吗?国内企业与跨国企业之间是否还存有鸿沟?本文通过调研与采访,结合政策导向,对2020行业变化进行一些展望。
一、5G为车联网发展按下快进键
2019年6月,工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电等4家公司发放5G正式商用牌照,意味着我国已经进入5G商用元年。2018年底,工信部就已经表示,到2020年,基于5G车联网技术的高级别自动驾驶网联汽车将逐步实现规模化商业应用。目前,无锡、厦门、长沙等地都已经有5G-V2X的试点推广,主要由政府推动。
宝马宣布与中国联通、四维图新分别就5G移动通讯以及高精地图签约合作。2019年4月,华晨宝马已完成其沈阳生产基地的5G网络建设并率先启动应用示范项目--测试车辆数据5G传输,成为全球首家将5G技术应用于汽车研发及生产领域的汽车制造企业。
邬贺铨也指出,5G虽然相对于其它移动通信系统更靠近车联网的需要,但5G也要适应车联网环境的多重挑战,如5G如何满足车联网低延时、巨大计算量、高效率、高可靠的要求等。
虽然5G的车联网创新还在路上,但可以肯定的是,从2020年开始,5G将为车联网的发展按下快进键,车联网从技术到生态竞争会愈演愈烈。
二、本土ADAS供应商需抓住机遇杀出重围
按照2019年年初发布的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中提出的指标,到2020年新车高级驾驶辅助系统(ADAS)搭载率将达到30%以上。基于此,根据相关调研结果显示,2020年我国新车市场将迎来ADAS搭载的爆发年,市场规模将达878亿元。