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上汽斯柯达酝酿独立 性价比牌是救命稻草吗?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-01-13 09:47:13点击:
导读: 在大众集团宣布新的品牌战略两个多月后,其旗下的斯柯达品牌就被传出了“独立”的消息。2019年12月底,有消息称上汽斯柯达已成立专门的研发部门,未来销售部门也有望独立;同时

上汽斯柯达酝酿独立 性价比牌是救命稻草吗?奥迪和大众两个高低搭配的品牌矩阵较为相似。但不同点在于,大众品牌与斯柯达品牌定位相仿,为了加以区分,斯柯达车型与大众车型共用生产平台、部分零部件,但指导价方面却更低,性价比高是其一个重要的特点。也正是因为性价比,斯柯达在前几年实现了销量的快速增长。

  但斯柯达的性价比是基于“减配”而来。由于车型配置更新不及时,当车市环境变化尤其是各大品牌开始打价格战的时候,斯柯达的车型性价比优势不再。“斯柯达明锐配置太低,只有顶配才配备了LED大灯,全系没有电子刹车,而且我觉得外观也不太好看。最后,我多花了4000元购买了上汽大众的朗逸。”一位车主在论坛中这样形容自己购车的心路历程。由于斯柯达旗下车型配置普遍不如大众,这样的例子并不少见。

  根据此番上汽斯柯达的独立计划,其一大方向指向研发费用的降低。有分析认为,这一定程度上是上汽斯柯达受到了一汽-大众捷达品牌的影响。2019年一汽-大众发布了比大众品牌定位更低的全新子品牌捷达,该品牌主攻8-14万元市场,凭借德系品牌的影响力和较低的价格,取得了不错的销量成绩。2019年,捷达旗下两款产品VA3和VS5上市至今四个月,全年累计销量已经达到4.3万辆。

  除了减少研发费用,上汽斯柯达还计划成立专门的研究院。对此有业内人士表示:“与自主品牌相比,斯柯达性价比一般,比如智能网联等方面做得不是很好。”而研究院的成立,或将有助于改善这一问题。目前,合资品牌针对中国市场打造专门的“特供车”已经成为趋势,包括北京现代、长安福特等品牌都在采用这一方式来提升其产品覆盖度。例如北京现代生产的菲斯塔车,在2019年1-11月共售出9.4万辆,已成为北京现代的主力车型。

  对标自主品牌胜算几何?

  此前大众集团在华的乘用车品牌架构,包括奥迪、大众与斯柯达三个品牌梯队。其中,奥迪在一汽-大众旗下,斯柯达在上汽大众旗下。不过,自去年一汽-大众成立全新的捷达品牌之后,斯柯达在大众集团的存在感受到进一步的挤压。而按照上汽斯柯达的计划,此次调整后,斯柯达定位仍高于捷达品牌。

  但不论是捷达还是定位调整后的斯柯达,将与自主品牌产生竞争成为不争的事实。通常而言,自主品牌车型的配置更丰富、价格更低,而捷达之所以能够突围与捷达原本便拥有很高的知名度相关,但斯柯达在品牌方面并不占优势。因此,如何与吉利、长城、长安、上汽、广汽、奇瑞等自主品牌头部企业相争,上汽斯柯达面临着不小的压力。

  在英国品牌评估机构品牌金融(Brand-Finance)发布的“2019全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Top100mostvalu-ableautobrands2019)中,大众排在第3位,斯柯达排名第39位。自主品牌中,吉利汽车最为靠前,排在第19位,长城哈弗排在第23位,比亚迪排在27位。

  此外,大众集团希望整体的品牌调整,能够避免各品牌之间的竞争,形成协同效应。但有观点认为,向来不受重视的斯柯达,或将成为大众、西雅特等品牌扩展业务的牺牲品。对此,斯柯达首席执行官梅博纳在内部的一封公开信中称,“斯柯达一贯坚持的重视产品空间、功能性、经济性以及前瞻性设计的理念不会改变。”这也被解读为斯柯达首席执行官在面临品牌调整时的安抚军心之举。

(责编:林嘉兴)

责任编辑:GUEST

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