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田宏斌:海量用户池助力 新浪e站V2.0推出内容合伙人计划

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-01-12 06:33:11点击:
导读: 1月11日,“新知-新浪e站升级发布会暨新能源峰会”在第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展举行。新浪汽车产品技术负责人田宏斌在现场发表了主旨演讲。 田宏斌认为,新能源汽车

  1月11日,“新知-新浪e站升级发布会暨新能源峰会”在第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展举行。新浪汽车产品技术负责人田宏斌在现场发表了主旨演讲。

田宏斌:海量用户池助力 新浪e站V2.0推出内容合伙人计划

  田宏斌认为,新能源汽车生态需要精细化运营,只有抓住用户的想法和用户的需求、用户的声音,才能为车企发展新能源汽车内容生态提供一个明确的方向指引,而随着新浪e站V2.0的升级,海量的新浪新能源汽车用户池将会进一步拓展,新能源汽车品牌覆盖度将从目前的90.5%达到100%全覆盖,同时通过用户的精细化运营,积累宝贵的用户数据,进而把数据分享到各方,得到商业价值最大化。

  田宏斌首先通过新浪e站、微博等大数据分析,给出了新能源汽车近几年发展的几个特点和趋势:分别是2019年冰河时代、2020年新芽破土以及“从边缘人群到优待人群”的新能源用户标签变化。同时,从过去1年的数据分析,新浪e站洞察出了几个小趋势:1)在后补贴时代B端新能源市场将会蓬勃兴起,2)新能源用户群体圈层会更加细分,3)企业端与用户端沟通会更加直接有效,4)媒体也需要有更多维的数据帮助他们完成各个角色对用户的精细化运营。

  越来越多的个人用户关注新能源汽车,如何才能做到更好的内容运营,创造更多的价值?这个问题不仅仅值得传统媒体和平台去思考,从新能源汽车企业角度来看,也同样是非常重要的。由此,田宏斌重点介绍了新浪e站V2.0升级隆重推出的内容合伙人计划。

  据了解,新浪e站V2.0将通过流量增能计划、运营增能计划和品牌增能计划,分别精选出Top100, Top500和Top1000的顶级媒体合作伙伴。同时也会大力邀请企业的朋友来e站入驻。新浪计划全年在站内对优质内容进行全年约10亿次曝光,并在当前互联网16个头部流量平台上完成至少1亿次分发;同时在1年内吸纳100位专家顾问团组成百人智库等,并呼吁所有的内容合伙人联起手来共同为新能源市场在2020年的蓬勃发展贡献力量!

  以下为新浪汽车产品技术负责人 田宏斌 演讲实录:

  尊敬的各位车企领导和各位媒体朋友,大家上午好,今天有幸为大家介绍一下新浪e站2.0升级发布的情况。

  第一个关键词,2019冰河时代。

  从各方数据和分析来看,新能源汽车在2019年有很多困难。具体来看,这是新浪汽车从全国乘用车市场拿到的一些数据,从2015年到2019年新能源汽车销量在不断上涨,更多看到的是趋势,但从三年前,增量已经发生了变化,尤其是去年已经降到了-2%,说明至少在去年,新能源汽车增速发生了断崖式的下跌。某著名车企2019年11月销量比2018年销售量下滑63%,这是销量变化结果是非常惊人的。

  在这个寒冬之下,新能源的未来未来是柳暗花明还是持续下滑?行业给出的判断是未来三年内新能源汽车综合增长率达到20%左右,这给了我们非常大的信心,但只凭这些预判还是不够,我们用19年抛出的数据给出新浪e站的判断。

  2020年关键词,新芽破土。

  新浪微博月活有6亿多,很多用户经常关注和评论对于新能源车的数据和反馈,对他们的声量进行了舆情分析,2019年新能源车声量提升13.5%。尽管销量增幅在下滑,但用户声量缺在提升,说明用户对新能源市场更加关注了。从微博新能源车质量的声量趋势来看,2019年在充电速度、续航里程,电池保养仍然是大家关注的重点。微博中对于续航里程,服务质量的正面评价占比更高,也仍有一些如充电难、充电慢、包括自燃、事故等负面评出现。但从整体占比和趋势来讲,微博用户对于新能源车的市场是非常关注并充满信心。

  随着后补贴时代到来,我们看到,很多事情发生了变化。政策层面,前面几位领导分享了宏观政策和未来政府的引导趋势。而从用户层面来讲,新浪汽车发现过去存在的问题慢慢已经不太成为用户担心的问题,比如充电的问题,之前找充电桩是非常痛苦的事情,现在随着各个综合服务商的出现,很多平台出现了充电的服务,比如正在上班电量只有20%,用户一键下单,充电车可以开到您身边就给您的车进行无感知的补电服务。包括去年一年,国内外自燃事故的频发,也是阻碍用户选择新能源汽车所顾忌的问题。不过,随着新三包和电池安全规划的出台,国家政策层面强制性要求企业、服务、组装生产、配件服务的规范,这样为用户提高了一些安全上的变化。

  第三,边缘人群到主流优待人群。

  我是2015年接触新能源汽车的,很多同事买的是EV150汽车,其续航里程只有150公里,当时消费者的选择不是特别多。因为牌照的原因,很多人不太想花钱买一个好车,所以选择价格稍微便宜的车,品控比合资品牌差很多。随着新能源汽车外型越来越炫酷、续航里程越来越长,新能源车更多成为精英达人的标准座驾,这是边缘人群到精英人群的转变过程。

  第四,B端新能源业务蓬勃发展。

  另外尽管C端增长乏力,但是B端增长非常快,我昨天打车坐的就是新能源汽车,我问他,从汽油车变成电动车,日常的运营有什么影响,他说非常方便,提速快、行驶稳,包括噪音方面都非常不错国我还问了充电的问题,每天接这么多单,怎么充电,他说现在在北京有90家综合运营商可以提供换电服务,针对电量在10-15%的情况,可以进行换电提醒,在换电站只需要2分钟就可以完成电池的更换。这样的服务,包括B端新出行业务的兴起,带来了新能源汽车新的增长动能。

  当前的国内新能源车,在汽车类型细分和价格两个维度呈现出新的情况,从曾经5万元的占号神器知豆D2,到目前传统价格上探到大几十万上百万的区间。合资车包括德系和日系都分别推出了自己的新能源车,目前国际品牌传承的大厂在新能源领域目前推出的产品,包括像奥迪奔驰保时捷Taycan纯电动,还有大众等,感觉他们的起步不是太快,但是决心非常大,提供不同车型满足不同层次用户的需求。曾经比较个性化的甚至有些消失市场的很多车都以电动车的方式回来了,有野马EV和悍马EV纯电动又回到市场上来。

  不得不提的是,我们最近的流量明星特斯拉,特斯拉价格覆盖的范围其实是非常广,从目前刚刚调完价格不到30万的国产车型,到目前100-200万的超跑,特斯拉从市场的细分和不同的用户需求进行了布局,快速的迭代。市场反映如何?从2017年1764辆,发展到2019年300815辆给出了明确答案。对于特斯拉,我们的主题就是老生常谈,又不得不追赶的品牌,无论造车理念营销模式、用户交互和市场判断都是非常领先的,尤其是Model3车型在北京大街小巷经常可以看到这样的车,这样的车也很炫酷。

  新能源汽车生态也需要精细化运营,车企和媒体的朋友觉得精细化运营抓手在哪里,这个问题我们做了聚焦,就是用户!只有抓住用户的想法和用户的需求、用户的声音,才能为将来车企发展新能源内容生态提供一个明确的指导。

  在我介绍新浪e站2.0之前,我们回顾一下新浪e站1.0时代做了哪些事,2018年新浪e站1.0时代开始了聚集了大量的新浪用户,我们有海量的新浪用户池,分发内容得到用户的反馈,各个方面的数据都得到了非常大的增长。我们把微博上的数据做了半年的比较,上半年和下半年比较,内容是在增长。作为月活6亿的大平台,对新能源汽车的数字只有几千的级别,我们去掉了微博上大量重复的内容,把一些假软黑的内容去掉,把最好的高质量的内容聚合起来给到我们的用户,我们真正做到了量少质优,为用户节省时间提升阅读效率。

  第二,数据会说话。从内容本身带讲,我们看到目前新浪e站平台上报道新能源车品牌覆盖度达到90.5%,绝大部分新能源汽车在我们平台上都得到了曝光、宣传、推广。因为有人车不够新,用户也不太了解这些品牌,还有不到10%的品牌没有涉及到,新浪汽车的目标是争取达到品牌覆盖100%。

  我们看到,新能源关注榜、新能源销售榜,有73%的重合度,销量高的车与用户关注的车,覆盖率很多。像一些明星的车型都很大程度上引起了大家的关注,大家通过搜索去找,或者定位了解客户,特别想知道他们的定位在哪里,目前销量没有上来,但是势头非常好,比亚迪EV、北汽EC等虽然没有得到大家很大的关注,通过老客户逛店的时候买下来影响周边的朋友,虽然没有更多的关注但是销量也是非常高。

  第三,内容层面,资讯通读率。我们写了大量的文章,通过通读率可以反映阅读文章的情况,我们发现79%通读率集中在评测,用户非常希望知道这个车到底怎么样,希望专业媒体进行评测告诉他们这个车什么样,因此媒体朋友可以根据数据反馈把好钢用在刃上。

  通过上面的数据,新浪汽车得到了新浪e站1.0时代对用户的三大洞察,一是购买新能源车之前考虑的问题就是续航里程,达不到350或者400公里基本不会考虑;二是充电速度,甚至有网友提出了充电5分钟能跑1000里;三是电池质保。

  从新浪平台来讲,我们怎样对于精细化运营的思考,核心依然是用户,用户希望从数据了解他们,知道他们到底在想什么、表达的一些内容,同时通过算法算出什么样的渠道将什么样的内容推给他们效率最高,这样分发的时候得到效率最大化;同时也准备我们的内容,千人千面甚至千人万面,为不同用户在不同阶段推出不断的内容,整体形成闭环不断优化,分发的效益让多方收益。

  任何好的平台都需要好的平台支持,新浪汽车运用了鹰眼系统、汽车雷达系统、天乙系统,会对全网数据进行分析,并预判出热点,将最符合用户需求的内容推荐给他。新浪e站V2.0主要的商业逻辑就是平台上欢迎企业入驻新浪E站里面为大家提供更多及时的资讯发布,自媒体朋友在平台上发布内容,得到商业价值最大化。作为平台方,通过我们的努力付出的成本资源能得到非常宝贵的数据资源,从而把数据分享到各方。

  今天的重点内容合伙人计划。内容产生不仅仅来自于传统媒体和平台,我们发现从企业过来的声音非常重要,所以我们计划要在这个平台形成企业入驻,把第一手资料和最新的销售政策最前卫的科技第一时间传达给用户,让用户订阅,在这里企业还可以得到用户的反馈,甚至对投诉都可以有效的沟通。而媒体在计划升级中,后面也会提到扶持的政策,希望提升内容的商业化价值。

  因此我们推出了三个计划,分别是流量增能计划、运营增能计划和品牌增能计划。

  依托于新浪网这么多年的深耕,我们积累了传统的新浪网平台,新闻APP,微博,做了优质的内容分发,让内容得到更多的曝光。同时在站外选择了国内16大主流的平台,将最好的内容在1分钟内通过新浪汽车大V账号的名义包装自动分发给不同的用户,包括短视频、视频,图文资讯,OTT等,通过不同的渠道让大家得到这些内容。

  第二,内容增长。在新浪有1万家媒体入驻,我们精选出1000家媒体,最后精选出100家,对最好的媒体,我们准备了数据大礼包。我们现在通过新的数据平台搭建,让用户看到什么时间点、什么时间的内容得到更多的关注,阅读率、互动率最高。此外,还有上市的新能源汽车,看看同行优秀的媒体怎么写他们的文章。TOP 100里面,我们会把全站最好的资源分配给他们,同时在商业项目过来的时候,我们也会优先从不同的池子里选对应的自媒体朋友。

  同时,我们计划打通流量+商业双通路赋能,绿洲APP、拉新计划、涨粉计划、助推计划,这是基于图片和视频轻社交的平台,在各个领域的大V、明星、专家学者都可以到这里来,去日常分享他们在各自领域最精彩的内容,这个时间比较早可以获得更大流量的扶持。

  第三,品牌增长。我们与同济大学汽车学院正在合作,目的是把学院派知识注入新浪e站的品牌,还有中汽研、电动汽车百人会、舆情指数、白皮书,我们会邀请大家进入新浪e站的专家顾问团,为用户解答问题,任何关于用车的问题、投诉的问题,请媒体、专家、车企朋友解答。在自身转化方面,做到自身优势,可以实现转化效率的提升。

  好买车,这个名字很接地气,这个公司转化效果非常好,基于4S店交易,这家公司转化率已超22%,4S店单店成交转化率已达5%,目前在杭州效果非常好。我们在网站和平台上3分钟之内可以快速看到用户画像,精准车型、数据都会出来,第一时间会推到4S店给销售看,可以在屏幕上展示出曾经关注的车,通过话术,用机器内容生成短文给销售,销售就知道这个人过来怎么接待他,这个人曾经看过日产的车,看过的车的特点也会呈现到屏幕上,销售拿到这些数据也会更有底气,进行商业线索转化最后完成交易。用户到网站打电话,中间的沟通到最后落地,每个销售响应时间等都可以看出来,经销商对这套服务系统很认可。2020年我们会在全国推开这项服务。

  上面说了这么多,到底新浪e站V2.0长什么样子?一是资讯集,就是媒体朋友,刚才提到邀请车企朋友入驻以后发布的内容,同时做社区话题轻松类的内容在资讯上分享。二是工具集,这是新能源用户非常实用的一块,买车换车,最后做置换的时候这些工具都可以很好的帮助大家,其中竞争力分析是近期先推出的产品,竞争力分析过去不同品牌是做车型对比,从车的保值率、外观、内饰等,没有很好的工具展示,通过我们这个产品可以非常轻松的进行对比,帮助我们加快买车决策的过程。

  最我们想做到上面的内容需要付出更大的努力,要鼓足勇气尽最大能力完成目标,我们列出以下承诺,优选1000计划;站内完成全年10亿次曝光,以最大流量给车企和媒体的朋友;1亿次分发,16大品牌已经开始做,目前通过机器的算法在最短的时间内以分钟为始,文章一旦被认定为高质量、高通读率,一分钟之内发布到16个平台上去;百人智库,专家顾问团,要吸纳100名专家顾问;最后是新浪合伙人计划,我们是无限合伙人,包括自媒体、专业媒体入驻新浪e站,共同努力迎接2020年新能源汽车的积极变化。

  让我们一起努力,谢谢大家!(Bruce)

(责编:肖蒙蒙)

责任编辑:GUEST

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