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广汽丰田组兰达兄弟 中型SUV威兰达强调高级基因

来源:平行进口车报价网 编辑:GUEST 时间:2020-01-06 16:36:36点击:
导读: 继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族迎来第四位新成员:威兰达WILDLANDER。威兰达延续了汉兰达的高级车基因,具有高颜值、高性能、高品质、高保值、大空间等

  继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族迎来第四位新成员:威兰达WILDLANDER。威兰达延续了汉兰达的高级车基因,具有高颜值、高性能、高品质、高保值、大空间等优势,在强大的渠道服务口碑、庞大中高端车主基盘的加持,形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”系列。

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  威兰达基于TNGA-K高端平台全新开发,负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一称:“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。换言之,威兰达具备了汉兰达某些高级车基因。

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  在中国SUV市场上,这两款产品都能够把传统SUV阳刚和优雅的轿车的外形糅合在一起。并且将动力和燃油经济性做到完美融合的均衡的高性能,拥有更先进的四驱技术和配置。另外,作为SUV产品来讲,非常重要的特性就是威兰达拥有超大、实用、高效的车内空间。

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  汉兰达在国内销量已经超过了90万台,牢牢的占据了同级别市场的较大份额。而今借助威兰达搭载更先进技术的产品,可以说为整个“兰达系列”注入全新的活力,再加上广汽丰田渠道的服务口碑和庞大的中高端车主的基盘来讲,“兰达系列”在威兰达助力下会继续有新的成功。

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  作为“兰达系列”中两款重量级产品,汉兰达和威兰达具有相同的高级车基因。但是,它们依然具备不同的产品内涵和用户定位。从两款产品来看,虽然有很多共同之处,如高颜值、高品质、高性能,但是在用户和产品定位上依然有所区别。

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  亦刚亦雅的外形

  “Adventure Refined(冒险精致)”原创设计语言让威兰达焕发鲜明的SUV特性,彰显出“威风其表,优雅其魄”的先进优雅特质。

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  威兰达外观理念为“Adventure Refined(冒险精致)”。在2017年的洛杉矶车展上,丰田首次推出了面向未来的SUV概念车,叫Future Toyota Adventure Concept,简称FT-AC。

  这款概念车表明了丰田未来SUV的发展方向,从外形来看,它具有更强硬的强悍外观。威兰达同样具备了这款概念车的设计理念:它的外形设计保留了大量的切削式多边形造型;为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性,威兰达在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。

  威兰达前脸设计采用分体式的格栅,上小下大,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既具备传统SUV的厚重与强悍,又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。所以,威兰达是亦刚亦柔的外观设计。

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  车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon(双八角形相扣)”设计手法,无论是俯视还是侧视,皆呈八角形,尽显时尚和力量感。威兰达的车身比例非常完美:一方面,它采用“低高长”设计,降低车体高度,抬升离地间隙,加长了轴距;同时,轮眉不采用传统的圆形轮眉,而是采用多边形轮眉,使得整个车身修长优雅。威兰达在车身线条上,也特别具有特性,跟丰田概念车FT-AC在设计上如出一辙。

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  威兰达是刚柔并济的完美融合,在前灯的设计上,也融入了很多柔美的元素:整个大灯的轮廓纤细修长,线条优雅柔美。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。在尾灯设计上,相对前灯更加运动时尚。尾灯采用多边形的轮廓,而且采用了悬浮式双C的组合造型,更加时尚而且极富视觉张力。

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  尾部的造型方面,威兰达在后柱和后翼子板附近极具线条感,并且这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感,威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计,这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能,同时能够使后柱的车身延伸部分,显得更加倾斜,使整车更加具有张力。

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  在轮毂设计上,威兰达有两种尺寸、三种样式可选。其中,羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的;W型高光轮毂是19寸,并且采用电镀银涂漆技术。

  至美至能的座舱

  “功能美学”空间设计理念,让威兰达实现高功能性与艺术感兼具的空间内饰表现,至美至能,彰显高级质感和人性化。

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  威兰达内饰方面的,按照功能和美学相融合的设计理念,水平“T”型中控台,相比汉兰达具有更多优美的线条;威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏;空调的面板设计向外突出,两个超大的电子旋钮,位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利;此外,还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口,新颖美观。

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  威兰达内饰材料的质感大面积采用软质表皮包覆,正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。并且,扶手箱手枕面均有软质包覆,手感柔软,更显档次。

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  空间设计上,丰田车一向以“空间大师”的美誉著称。威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感,优于同级;后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽,达到更大的横向调整空间,纵向腿部空间也增加了4.9cm,乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积,后排采用4:6分割可倒式设计,放倒后排座椅,可呈现完美平躺式的超大储物空间。

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  威兰达配备脚踢式感应电子尾门,具有五种角度开启和记忆功能,无需手动开启。行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计,双面设计一面具有防水功能,另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度,第一层可以和尾门开口平齐,方便取拿物品;第二层略微低了一些,可以有效防止物品往外滑移。此外,遮阳板化妆镜采用加宽加大设计,对女性乘客更友好。

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  威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅,具有极强的包裹性,且软硬适中,对臀部可以起到分散压力的作用,长时间乘坐也不易感到疲劳。

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  采用大尺寸全景电动天窗,开口率达51%,优于同级竞品车型的43%-45%,保证车内光线充沛。

  游刃有余的驾控

  基于“Confident Natural(信心自然)”的性能开发概念打造、拥有先进的高性能、卓越的操控以及强悍的越野表现,各种环境下稳定安心,创造随心所驭的操控乐趣。

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  作为一款中型SUV车型,架构平台尤为重要。威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台打造。它的性能开发概念是“Confident Natural(信心自然)”。

  全新的TNGA-K高端平台,它能使车型在基本的性能上得到强化;拥有最新的发动机、变速箱和四驱系统。

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  依托于世界领先的TNGA新造车体系全新研发,威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性;提高离地间隙,实现更出色的通过性,这正是TNGA架构最大的特点。将发动机和变速箱总成,镍氢混合动力蓄电池做到小型化,做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上,实现低重心又不牺牲离地间隙。因此,威兰达具备了操控和越野两种性能的完美整合。

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  威兰达采用TNGA-K中大型车平台,强化车身刚性及空气动力性能,实现平稳的操控稳定性。

  车身刚性方面:前悬挂着力点刚性提升40%,车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。

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  威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成。2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km。

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  威兰达不仅拥有领先同级的热效率和动力系统,还兼具卓越的加速性能和燃油经济性能。加速性能方面,尤其是2.5L的E-Four混动版,可以达到8秒多的零到百公里的加速。

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  威兰达2.0L Dynamic Force 发动机采用高速燃烧技术。高速燃烧才能实现更高热效率,例如,进气侧采用了激光熔覆气门座,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分,既能带来强动力输出,又能实现低油耗。D-4S双喷射系统直喷引擎,实现最佳喷射,使发动机爆发出来的强劲动力,更加随心所欲。智能可变控制系统能帮助发动机减少内部损耗,提高燃油经济性。

  匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,让2.0L发动机拥有更高效率,采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合,兼顾CVT与AT变速箱的优势,使车辆在换挡过程中精确控制发动机扭矩,提高换挡响应性,减小换挡冲击,档位切换更加细腻、起步更加平稳快速;车速提高后会自动切入CVT无级变速模式,带来更高的燃油经济性。

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  威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV,它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,配备三电机,拥有更高的41%热效率,百公里综合工况油耗低至4.6L,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

  此外,威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

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  威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱,四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

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  威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统,优于同级仅一款四驱系统,且拥有同级最低的4.6L/100km油耗。

  全新导入的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置,利用后桥左右两侧的连轴装置,可以实现后轮左右动力的无级分配。传统的DTC只能前后分配,前面最大是100%,后面是0,或者是前后50:50,所以后轮最多就是50%的比例,两个后轮的比例是均衡左右分配,这样无法实现左右独立分配。但是,DTV除了前后可以100:0和50:50两个分配之外,两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

  第三种是混合动力的四驱系统“NEW E-Four”,其最大的特点是带有后驱电机,使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20:80。这款NEW E-Four的后轮动力可以超越前轮,从原来的50增加到80,既具备了前驱车的优势,也具备了后驱车的优势,在转向操控的时候更灵活。

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  DTC动态扭矩控制四驱系统主要的特点是,前后轮扭矩可进行100:0-50:50无级分配,后轮最多是50%扭矩,但两个后轮永远是50:50,没有办法再进行左右后轮分配,在同级别的车型当中基本都采用这种四驱结构。

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  DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是威兰达领先同级的四驱系统,为丰田全球首创,其技术亮点是,左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换。具有“起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速”等优势。

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  更重要的一点是DTV这个四驱系统还在前后桥都装了两个离合器,当它处于两驱模式时,前后两个离合器断开,中间的传动轴是不转的,同级别的四驱车型切换成两驱模式时,中间的传动轴仍然跟随着车轮在打转,更耗油;而威兰达的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是带分离装置,可以把传动轴断开,这是DTV跟以往的DTC不同的地方。这除了能够实现车辆起步更稳,又可以实现因为中央传动轴分离而带来的更好燃油经济性。

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  当车辆在入弯时需要制动,DTV根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小,左侧外制动力小,内侧制动力大,产生一个向内侧旋转的扭矩,更加方便入弯;出弯则需要更精准的控制,后方联轴器更多的把动力分配到外轮,内轮的动力相对减少,可以产生向内侧的转向力帮助车辆更加精准的出弯,所以不管是入弯还是出弯,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统都可以做到非常的迅猛、精准。

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  此外,DTV还提供NORMAL、MUDSAND、ROCKDIRT三种“多地形四驱模式”,脱困更容易。其中,第一种是正常模式NORMAL,一般在公路上、越野、一般的路况可以选择NORMAL,第二种是松软的沙石路面或者深深的积水路面,第三种是ROCKDIRT模式,一般是用硬石路岩石路况。

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  威兰达双擎混动车型搭载丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”,其最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80,后轮的动力首次超越了前轮,相当于在这款前驱为主的车型上,获得后驱车的驾驶感受,动力比例大约提高了1.3倍,达到了80%。

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  New E-Four电子四驱系统前后电机的输出扭矩分别为:前电机最大功率88kW,最大扭矩202N·m,特点是体积大,在两驱模式下确保动力输出,燃油经济性高;后电机最大功率:40kW;最大扭矩:121N•m,特点是体积小,布局紧凑,响应速度快。

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  威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统,提供同级独有的“TRAIL模式”:主要用于坑洼路面脱困,通过AIM四驱综合管理系统,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,帮助车辆脱困。

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  威兰达采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS”,把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上,采用齿条直接驱动方式,使电动助力更快的传递到两侧的方向轮,实现转向更灵敏更精准。

  后悬采用全新“双叉臂独立悬架”,优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。

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  全时响应的智联

  丰田最新的TSS2.0智行安全系统、三屏互联、车联网系统,让威兰达实现更智能的用车体验。

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  威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

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  新一代PCS预碰撞安全系统,跟以往的PCS最大的区别是,增加了行人识别和自行车识别。

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  新一代LTA车道循迹系统,主要的不同在于既具备了传统的车道偏离警示功能,又具备车道保持功能。

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  新一代DRCC动态雷达巡航控制系统,可以实现自动跟车,从而减轻长途驾驶的疲劳。这些系统导入,使威兰达在主动安全方面达到更新的高度。

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  威兰达采用了领先同级的“三屏互联”智能设计。能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起,实现信息联动,彰显科技感。

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  配有HUD平视系统,可在驾驶过程中将必要的信息投影到挡风玻璃前,直接显示车速、导航等信息;采用高亮度的显示,即使白天也可以确保极佳的视觉效果,驾驶者无需低头即可了如指掌,降低视线移动的负担,行驶安全性大大提高。

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  威兰达具备车联网功能,搭载DCM丰田车载数据通信模块,来实现数据共享。在丰云悦享当中,可以实现众多的功能,如车况检测,车辆防盗报警,被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务,用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能,24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

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