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国产Model 3 降价了 还等吗?

来源:平行进口车报价网 编辑:GUEST 时间:2020-01-03 20:45:09点击:
导读: 别等了,买吧。 今天特斯拉官方下调了国产标准续航升级版 Model 3 的官网售价,从原来的 35.58 万降至 32.38 万元,下调 3.2 万元。 同时,由于国产版 Model 3 进入了国家新能源汽车推广目

  别等了,买吧。

  今天特斯拉官方下调了国产标准续航升级版 Model 3 的官网售价,从原来的 35.58 万降至 32.38 万元,下调 3.2 万元。

国产Model 3 降价了 还等吗?

  同时,由于国产版 Model 3 进入了国家新能源汽车推广目录,所以可以享受 2.475 万元的政府补贴。

国产Model 3 降价了 还等吗?

  也就是说国产 Model 3 补贴后的售价为 29.905 万元,特斯拉在中国的售价正式打入 30 万以内的价格区间。

  29.905 万元你可以买到一台 NEDC 续航为 445 km 的国产标准续航升级版特斯拉 Model 3,标配基础版 Autopilot。

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  除了价格之外,特斯拉 Model 3 全系车型黑色车漆从原来 9500 元调整为免费,珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红的车漆价格均调整为 8000 元,同时 19 英寸运动轮毂价格从 1.42 万下调至 6000 元。

  另外 Model 3 全系车型家充桩变为选装配置,价格为 8000 元。

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  Q1:这是一个来自一群终极等等党的疑问,国产 Model 3 会不会像进口版一样,在未来一年内价格多次调整,现在买合不合适?

  先说结论:价格迟早还会降,但现在值得入手。

  2019 年 12 月 30 日首批员工交付仪式结束后的采访中,有媒体问到明年销售目标会是多少?

  特斯拉中国区总经理王淏的回答是:‘我们生产多少台就销售多少台。’

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  目前上海工厂产能已超过 1000 辆/周(单班制生产),特斯拉上海工厂一期产能规划 15 万辆/年,等今年工厂员工数量充足之后,将开启每天双班制生产,所以今年国产 Model 3 达到 10 万产量是一件非常轻松的事情。

  也就是说国产 Model 3 今年也要销售 10 万辆,所以特斯拉中国的销售压力还是非常大的。

  如果销量不能达到预期,降价(促销)是必然的。

  而且目前国产 Model 3 零部件国产化率仅为 30%,年中将达到 70%,年底将实现 100% 的零部件国产化。

  显然,随着国产版 Model 3 零部件国产化的比例越来越高,生产成本也会逐渐降低,自然会提供一定的降价空间。

  而且据消息人士称,目前特斯拉仍然在和宁德时代交涉,今年 7 月很有可能会有采用宁德时代电池的 Model 3 下线,所以,配合逐渐提高的国产化率,下一波降价很有可能要等到今年 7 月。

  这些是基于工厂产能以及供应链的猜测。

  我们再回顾一下进口版 Model 3 的调价历程。

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  以全驱长续航为例。

  其实从 3 月 1 号(并没有车主以 2 月 1 日的价格成交)到现在,官方指导价只下降了 1.5 万。

  虽然其中还有送 FSD、3 年免息这类促销政策,但实际上最狠的其实是 8 月 30 日的免购置税政策,等于变相降价了近 4 万元左右。

  不过国产版 Model 3 已经在 12 月 27 日进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,所以因为免购置税而导致的变相降价在国产版 Model 3 身上是不会出现的。

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  至于送 FSD,我们认为几率已经非常小了,随着 FSD 功能不断开放,价值越来越高,不到万不得已,特斯拉不会轻易赠送 FSD。

  另外,目前国家关于补贴政策的消息并不明朗,按照早前的消息,国家新能源补贴政策会在 2020 年正式退坡,完全退坡的节点应该在 6 月底左右。

  所以即使再有降价,大概率也会直接和补贴退坡做一个对冲,实际成交价格不会有太大区别。

  另外,如果补贴完全退坡的时间节点来得更早,那成交价反而会更高,所以不早买早享受。

  Q2:如果着急提车,买什么配置比较快?

  A2:据内部人士透露,春节前交付的车型将以珍珠白、冷光银、深海蓝三种车漆为主,轮毂将以 19 英寸为主。

  Q3:有必要买家充桩吗?

  A3:因为标准续航升级版车型的 NEDC 续航为 445 km,所以我建议有安装家充条件的车主都要安装家充桩,一个有家充桩的用车环境可以大大提高使用电动车的幸福感。

  如果大家觉得 8000 元偏贵,可以趁早在某鱼上捡漏一些车主不用的全新家充桩,价格大概在 3000 元左右,如果出售者提车时间在一年以内,还可以享受免费安装。

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  Q4:如果我不用家充,依靠超充可以吗?如果按照 2020 销量 10 万,超充够用吗?

  A4:可以,特斯拉计划2020 年在中国新建 4000 个超充桩。

  给大家一个参考,从特斯拉进入中国至今,6 年一共建设了超过了 2300 个超充桩,而 2020 一年内就会新建 4000 个,于此同时还会有大量 V2 超充升级为充电速度更快的 V3 超充。

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  再来看一个数据,目前美国一共有 750 座超充站,中国将在 2020 年增加 500 座,算上现有的 300 座,中国的超充数量将直接追上美国。

  完善的补能体系,配合特斯拉的 Autopilot,电动车长途出行的用车体验也会越来越好。

  另外,目前特斯拉现行的引荐政策是,车主引荐一位用户,双方既可以获得 1500 km 免费超充,所以如果你能持续引荐新用户,就可以一致拥有免费的超充。

  对了,如果有朋友打算购车,欢迎使用我们的引荐码:allen51722(即使已经缴纳订金也可以使用)。

  Q5:说到长途出行,那 FSD 买不买?

  A5:目前来看基础的 Autopilot 足以满足大都数用户的需求,FSD 额外多出来的功能,例如 NoA、打灯自动变道、智能召唤更多是炫技的存在。

  对于高速需求比较频繁,且愿意接受尝试新鲜事物的用户来说可以把 FSD 选上。

  另外大家需要做一个心里准备,FSD 的价格会随着能力的提升不断提升。目前国外已经从6000 美元上涨至 7000 美元。

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  Q6:最后一个问题,什么人适合买国产标准续航升级版车型?

  A6:对于有家充条件且没有高频长途通勤需求的朋友来说,不到 30 万的价格买到一辆NEDC 续航 445 km 的特斯拉 Model 3 非常值。

  但是如果你的用车场景中包含大量超过 300 km 的长途,我更建议你购买长续航版车型,说到底标准续航升级版车型的 NEDC 也只有 445 km,高速的实际续航大概只有 300 km 左右,而长续航版可以达到 450 km。

  至于长续航版车型何时实现国产,我们不得而知,但可以肯定的是,短期内肯定不会实现量产,现在的特斯拉上海工厂的重点是标准续航升级版的 Model 3,所以 Model Y 也是同理,短期内肯定不会国产。

  转自42号车库

责任编辑:GUEST
Tags标签: 平行进口车

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