销量下降16％ 阿斯顿·马丁第三季度陷入亏损

　　本文转自汽车公社

　　根据周四的收益报告 ，阿斯顿·马丁在截至9月底的三个月中公布了1，350万英镑（合1，740万美元）的税前亏损。这家英国汽车制造商推出了首款多功能车DBX，意欲推动销售复苏。

　　由于英国退欧、经济疲软和全球贸易战的不确定性，汽车市场对阿斯顿·马丁传统运动车型的需求下降，本季度汽车销量下降了16%，至1，497辆。

　　其中，英国的经销商销量下降了22%。欧洲其他地区、中东和非洲的销量下降了17%，而亚洲的销量下降了三分之一，这主要原因在于Vantage车型的需求疲软。

　　据该公司称，今年的汽车销量预计将低于先前设定的6，300至6，500辆汽车的目标范围，此前阿斯顿·马丁计划到2023年将年产量提高至14，000辆。

　　CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示：“该行业正处于放缓之中，我很高兴看到今年迄今为止的销售额增长了13%。”帕尔默说：“全年以来，我们一直在努力减少库存。”他补充说，即使零售额增长，批发量也有所下降。

　　今年是全球汽车业经历了艰难的一年，受到中国销量下降，世界两个最大经济体之间的贸易战忧虑，欧洲柴油销量下滑以及需要大力投资电气化的打击。帕尔默认为即将到来的DBX是增长的主要动力。

　　资料显示，DBX将在位于威尔士南部圣阿森的阿斯顿·马丁的新工厂内建造。

　　DBX将把宾利添越和兰博基尼 Urus作为竞争对手，阿斯顿·马丁本周早些时候表示，英国的起价为158，000英镑，德国为193，500欧元，美国为189，900美元。该车将于11月20日在北京发布，明年开始交付。

　　据JATO Dynamics市场研究人员称，Bentayga在英国的零售价在136，900英镑至182，200英镑之间，而兰博基尼Urus的售价为159，925英镑。法拉利进入SUV细分市场Purosangue的时间定于2022年左右。

　　分析师表示，阿斯顿·马丁可能需要出售新股以支撑其资产负债表，尽管6月份的一次股东大会限制了管理层未经批准而这样做的权力。如果它在6月之前获得1，400辆DBX订单，它也只能获得另外1亿美元的融资。

　　今年早些时候，阿斯顿·马丁表示，它正在以12%的利率筹集1.5亿美元的债务，以在DBX推出之前巩固其资产负债表，该公司希望通过将产量提高一倍来复兴自己的命运。首席财务官马克·威尔逊（Mark Wilson）表示，该公司可以偿还债务，杠杆率会随着时间而下降。

　　与去年10月的19英镑（24美元）的首次公开募股价格相比，阿斯顿·马丁的股价已经下跌了78%。这使公司的市值缩水至9.52亿英镑（12.2亿美元）。周四，阿斯顿·马丁表示，其2019年的净利息支出预计约为8300万英镑，先前的预测约为7000万英镑。

　　阿斯顿·马丁主要由意大利和科威特的私募股权集团所有，不属于更广泛的汽车集团的一部分。该公司表示，它可以与戴姆勒一起发展。帕尔默说：“我们与戴姆勒的关系很重要，因此我们不会单打独斗，我们可以依靠他们的技术。”

　　阿斯顿·马丁计划在DBX的帮助下，到2023年将年产量提高到14，000辆。这个目标将是去年6441辆汽车销量的两倍以上。该公司今年的目标交货量为6，300至6，500辆。