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与Mobileye深度合作的蔚来 能否在Level4上押注成功

来源:平行进口车报价网 编辑:GUEST 时间:2019-11-06 15:25:54点击:
导读: 蔚来,一个占尽文案谐音梗,一个永远不缺新闻的品牌,只要有一丝风吹草动,就能燎原整个汽车行业,这一次,蔚来与Mobileye的合作又震惊了整个新能源汽车圈。 Mobileye EyeQ系统芯片
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  蔚来,一个占尽文案谐音梗,一个永远不缺新闻的品牌,只要有一丝风吹草动,就能燎原整个汽车行业,这一次,蔚来与Mobileye的合作又震惊了整个新能源汽车圈。

与Mobileye深度合作的蔚来 能否在Level4上押注成功Mobileye EyeQ系统芯片

  这次合作的核心产品就是来自的Mobileye公司研发、生产的EyeQ5芯片,它是EyeQ系列产品,是系列产品中针对自动驾驶汽车研发的“用于传感器融合的中央计算机”芯片,该芯片采用10纳米甚至精度更高的FinFET新电晶体架构制程,EyeQ5将装备8枚多线程CPU内核,搭载18枚Mobileye的下一代视觉处理器。相比EyeQ4而言,多于4个CPU内核和6个矢量微码处理器(Vector Microcode Processor,俗称VMP)。通俗的来说,在智能汽车自动辅助驾驶中,这款芯片可以支持20个外部传感器(摄像头、雷达或激光雷达),而EyeQ4最多只能处理8个传感器的数据信息。

与Mobileye深度合作的蔚来 能否在Level4上押注成功Xavier

  不过,蔚来与Mobileye的合作其实在打造ES8之前就已经开始了,只不过在ES8上市后的众多创新领域中,这个芯片确没有值得重视起来,这是由于一直以来,蔚来在自动辅助驾驶方面并没有太大的建树,即便搭载第一批具备2.2 Tera/每秒运算速度的EyeQ4芯片,蔚来的自动驾驶辅助系统也没有充分发挥出来,相对于EyeQ4芯片可轻松应付L3级别的自动驾驶辅助功能,那么这次蔚来与之合作的意义就在于将自动辅助驾驶的级别提升到L4级别。

与Mobileye深度合作的蔚来 能否在Level4上押注成功FSD芯片

  在这次合作的新闻稿中可以看到,蔚来和Mobileye共同打造L4级别自动驾驶车型,Mobileye负责提供Mobileye EyeQ®系统芯片以及相关的软件,蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产,致力成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌。而且蔚来还将特别打造Mobileye版本的车型,而且Mobileye将批量采购该车型版本。

与Mobileye深度合作的蔚来 能否在Level4上押注成功NVIDIA DRIVE PX 2自动驾驶开发平台

  这意味着蔚来已融入Mobileye公司在自动辅助驾驶的研发层面,实现蔚来及Mobileye在智能出行服务领域的战略布局,其实潜台词可以认定为蔚来将以L4级别的自动辅助驾驶功能和同级别产品竞争,实现在技术上形成核心竞争力打压对手的目的。

  悉数造车新势力在智能、自动辅助驾驶所使用的芯片可以看出,蔚来硬件上敢于投入、敢于实验。想当初,EyeQ4芯片才于2018年投产,2017年年底蔚来ES8就宣称搭载其芯片上市。根据不完全统计,曾经的特斯拉、小鹏汽车等在 自动辅助驾驶芯片的选择上,其运算能力都不具有蔚来即将使用的EyeQ5版本的芯片,但值得一提的是零跑汽车与浙江大华联合研发的自主芯片凌芯01是造车新势力中仅有自己研发芯片的一个车企,在这方面必须给予鼓励。

  不过对于特斯拉与Mobileye分家后,这款自主研发的芯片数据显示,不是一般的强,在高规格芯片的使用上,特斯拉又高人一等。

  

品牌 芯片厂家 芯片名称 运算能力 功耗
特斯拉 特斯拉 FSD 约每秒144万亿次 200瓦
小鹏 NVIDIA Xavier 约每秒 30 万亿次 30瓦
蔚来 Mobileye EyeQ5 约每秒 12 万亿次 5 瓦
奥迪 Mobileye EyeQ3 约每秒0.256万亿次 2.5瓦
奔驰 Mobileye EyeQ3 约每秒0.256万亿次 2.5瓦
零跑 零跑汽车将与浙江大华联合研发 凌芯01 约每秒 5 万亿次 2-3瓦

  在传统车企方面,奔驰及奥迪A8也只搭载了EyeQ3版本的芯片,已经可以在低速拥堵路况中实现自主驾驶的程度。

  可以说,蔚来这次与Mobileye的合作不光是在技术等级上提升了,而且这次合作所带来的金融效应也是直观可见的,合作的消息传出后,在美上市中概股蔚来汽车周一大涨,最终报收于2.34美元,上涨36.84%,总市值约25亿美元。相比之前1块多美元的每股价格,这是蔚来10月以来最好的一则新闻了。

  在蔚来CFO辞职,引发对未来是否能挺住的一系列猜测后,蔚来在早些时候还带来了销量的好消息,蔚来汽车公布,今年10月汽车交付量为2526台,同比增长61%,环比增长25.1%。截至10月31日,蔚来汽车今年以来的交付量达到14867台,历史总交付量达到26215台。

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  至此,蔚来已经连续两个月刷新了销量成绩,作为第二次参加“金九银十”的造车新势力龙头品牌而言,是非常利好的消息。在销量逐步攀升,资本市场慢慢回血的过程中,蔚来正在筹划转变。

  从产品角度看,L4级别的自动驾驶辅助研发首当其冲,其次,蔚来汽车性价比更高的ES6基准版开始交付。金融方面,推出3年免息、首付30%起等多种金融政策降低购车门槛。服务方面,推出首任车主终身免费换电和终身免费质保等。投融资公司架构方面,蔚来正计划将NIO Power拆分、独立融资,希望摆脱蔚来输血的同时,反哺公司股价。

与Mobileye深度合作的蔚来 能否在Level4上押注成功

  这次,蔚来与Mobileye的合作,可以看做蔚来在产品层面最大的一次押注,不过由于在技术层面要实现Level4/5的自动驾驶辅助,有消息称,整车芯片的配置上需要准备用两颗 EyeQ5 芯片,不知道蔚来在成本方面如何考虑。

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责任编辑:GUEST
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