平行进口车报价,平行车报价,最新平行车报价,进口汽车报价,进口车价格,丰田超霸,丰田考斯特,丰田普拉多,卡罗拉,宝马X5,奔驰glc,雷克萨斯新款,日产GTR 网站地图 TAG标签
您的当前位置:主页 > 平行进口车资讯 > 消费税提高前 9月日本迎来今年内首次两位数增幅

消费税提高前 9月日本迎来今年内首次两位数增幅

来源:平行进口车报价网 编辑:GUEST 时间:2019-10-21 09:54:48点击:
导读: 本文来源:每日汽车 虽然日本汽车市场已连续3个月增长,但10月消费税提高之后肯定无法继续。 10月1日,日本政府已经将消费税从8%提高至10%,这也就不难理解9月日本汽车市场出现自
(此手机号码广告位招租15210356070)

  本文来源:每日汽车

  虽然日本汽车市场已连续3个月增长,但10月消费税提高之后肯定无法继续。

  10月1日,日本政府已经将消费税从8%提高至10%,这也就不难理解9月日本汽车市场出现自2017年7月以来的最高增幅——12.9%。

  据日本汽车经销商协会JADA的数据,9月日本汽车销量(含排量0.66升以下的微型车)同比增长12.9%至548,209辆,实现近两年内的首次三连涨。

  其中,最主要的两大细分市场乘用车和商用车的增幅都在两位数以上,乘用车增长13.6%至458,856辆,比去年9月增加超过5万辆,商用车也增长10.1%至88,107辆,也比去年同期增加超过8,000辆。

消费税提高前 9月日本迎来今年内首次两位数增幅

  而之所以能实现如此大幅的增长,一方面是因为去年同期销量微跌2.0%,拉低了今年的对比基数,另一方面,也是最主要的原因,即10月消费税即将提高使得消费者购车行为提前。

  即使不计入微型车,9月的日本汽车市场的销量也同比增长12.8%至347,706辆,乘用车的增幅为13.3%,商用车的增幅则为10.0%。

  从今年前9个月来看,无论是否含微型车,日本的汽车销量都仅在3月和6月低于去年同期,而且由于9月的突出表现更是将前三季度的总销量(含微型车)同比增幅扩大至3.1%。

   消费税提高前最后的红利

  不过,今年全年日本汽车市场最终是否能实现3%以上的增幅还是一个未知数。毕竟,2014年4月日本消费税从5%提高至8%后,汽车市场的走势一直较差,期间更是出现21个月销量同比连续为负,直到2016年年底才有明显回暖的迹象。从历年的数据来看,也的确如此,2015年和2016年连续走跌之后,2017年和2018年终于迎来增长,增幅分别为5.3%和0.7%。

消费税提高前 9月日本迎来今年内首次两位数增幅

  10月初,日本内阁发布的消费者调查显示,9月消费者信心指数已下跌至35.6%。这是日本消费者信心指数连续环比走跌的第12个月,同时这也是2013年4月以来的最低水平。

  当然,消费者信心指数的走跌并不单单是因为消费税的提高,还因为今年在全球经济增速放缓和中美贸易战的大环境中,日本自身的经济状态也相对低迷。而且据彭博社分析师称,今年四季度日本的经济将下跌近3.0%。

  作出这样的预判是由于2014年消费税提高之后,日本的经济曾出现断崖式下滑——跌幅超过7%,日本央行还采取了刺激政策。只是,与5年前相比,这一次消费税只增加2%,并且为了减少消费税提高对日本民众造成的影响,日本政府规定食品、饮料(不含酒精)、药品和实物报纸订阅等仍维持8%的税率,同时还推出了非现金积分优惠政策,因此其产生的影响会小于2014年。

消费税提高前 9月日本迎来今年内首次两位数增幅

  然而,不管对整体经济影响如何,从数据来对汽车市场来说造成影响一定是较大的,毕竟汽车是消费成本较高的大宗商品。2014年4月消费税提高之前,1至3月的销量都创下近年来的同期最高纪录,特别是3月更是创下78.3万辆的历年来日本汽车市场单月最高销量纪录。

  今年亦是如此,无论是8月的38.9万辆还是9月的54.8万辆都近6年来的同期最高销量,更不用提9月高达两位数的增长。今年前8个月,除受十连休影响的5月增长6.5%,其余月份车市的同比要么为负要么增幅低于5%,由此可见在消费税提高前,汽车市场的确迎来了一波抢购小。

   雷克萨斯销量翻番领涨前10品牌

  这波小也给9月日本市场中大多数汽车品牌带来了好消息,有销量的47个品牌中只有12个同比为负,其中跌幅最大仍是克莱斯勒的66.7%,其次是Smart的45.0%,捷豹下跌33.8%,还有五十铃也下跌21.7%,其余8个品牌的跌幅均小于20%。

  而对实现增长的35个品牌来说,现代的增幅最大为350.0%——从去年同期的2辆增加至9辆,迈凯伦也增长314.3%至58辆,法拉利和斯堪尼亚也因对比基数较小,分别增长259.4%和147.4%。

消费税提高前 9月日本迎来今年内首次两位数增幅

  除了这4个品牌以外,最让人惊喜的是雷克萨斯——销量过千的品牌中唯一一个实现三位数增幅。9月,雷克萨斯旗下的UX250新车型上市销量同比增长218%至售出1,978辆,只比今年该车型的最高销量——3月的2,078辆少100辆,因此仅这一款车型就占了雷克萨斯25.6%的销量。9月的大幅增长也使得雷克萨斯在各大品牌中的排名前进到第10,这是今年内其第二次进入前十名单中。

  尽管,和雷克萨斯的增幅相比,丰田、大发和的增幅并不起眼,但考虑到这3个品牌的对比基数都过万能有这样的增长也已是颇为难得。

  在这3者中,大发的增幅最大,31.8%的增幅在前10中仅次于雷克萨斯,而这主要得益于品牌旗下的微型乘用车增长30.1%至51,431辆,微型商用车也增长44.0%至16,153辆,其中最畅销的微型车Tanto不仅位列9月微型车销量亚军,而且增幅达84.3%,而这主要是因为该车型的新车刚刚上市。同时,大发旗下另一款畅销微型车Move排名第5,并增长21%。

  虽说,丰田23.4%的增幅相对较小,但作为日本汽车市场最大份额占有者,其增量却达29,466辆,远远超过雷克萨斯的4,000余辆和和大发的17,199辆。丰田增长的最大功臣是Sienta,9月已是该车型第二个位于车型销量排行(不含微型车)榜首,其销量增长85.4%至13,558辆。

  要知道,在9月榜单中的前6名中除第2的日产Note,其余车型都是来自丰田品牌,依次分别是增长16.7%的Prius,2018年8月以来首次闯入前4的卡罗拉,其销量增长26.5%,增幅为41.6%的Voxy,还有虽下跌2.8%但仍售出9,734辆的Aqua。

  而两位数的增幅,主要是由于今年5月刚上市的3无对比基数,并且该车型是目前销量第一的车型。而其他销量较多的车型,如CX-5、CX-8和CX-3的同比都为负数。

  考虑到去年10月日本汽车市场的销量高达41.9万辆,是2014年以来同期的最高销量,再加上消费税的提高,因此届时日本车市会再次出现负增长,但这应该对今年的正增长造成太大的影响。

(此手机号码广告位招租15210356070)
责任编辑:GUEST
Tags标签: 平行进口车

打赏

取消

感谢您的支持,我会继续努力的!

扫码支持
扫码打赏,你说多少就多少

打开支付宝扫一扫,即可进行扫码打赏哦

平行进口车资讯
Copyright © 2018-2019 平行进口车报价网 版权所有 鄂ICP备12004377号
声明:本站所有平行进口车图片及报价均来自网络,请以实际车型及咨询价格为准,本站数据仅供参考。
Top