平行进口车难过国六关 中东版车型全军覆没

随着国六标准在国内大多数省市开始实施，愈来愈严格的排放标准对于大排量汽车，也越来越不友好，随着之前国产兰德酷路泽在国内停产，准确消息显示，普拉多，也就是我们常说的霸道也将于明年6月份正式停产。这两款越野神器的中国之旅将在明年6月之后，彻底终结！而很多朋友依然乐观，认为国内停产之后，还可以买平行进口车，毕竟之前兰德酷路泽、普拉多的平行进口车销量就很大，所以停不停产没多大关系！但是之前我们就说过，一旦普拉多在国内受制于双积分和排放标准，被迫停产，那么平行进口车恐怕也会很快退出市场。

10月11日，在北京举行的平行进口车国六会议上，得出结论，平行进口国六车型的希望不大，中东版车型则完全没戏，从11月1日起，中东版车型停止报关！以上几句话可谓是字少事大，对于整个平行进口车行业来说，打击也是非常大的。

其实要明白现状，就要从国六说起，其实在前几代排放标准下，国内的排放标准普遍低于欧美标准，也就是污染更大，但是到了国五，基本上就和欧洲当时的最严标准一致了，到了国六标准下，已经远远严过欧洲排放标准，相当于，国六标准目前是全球范围内最严苛的排放标准。所以在没有进行针对性生产和处理的情况下，任何一辆从海外进口到国内的车型，都不会符合国六标准，这就是现实，这也是上述会议得出结论的原因所在。

平行进口车受到冲击，中东版则是受到影响更大的，从本质上讲，厂商提供给中东地区的车型，大多数都是以产品品质和耐造性出名的，国内很多人购买中东版的普拉多、兰德酷路泽、途乐等车型也大多基于这样的原因，但是根据排放标准来看，当下中东版最新的车型，距离符合国六标准至少差了一个代际，也就是说，中东版车型目前换算到国内排放标准，顶多是国五标准。但是厂商不可能为了迎合中国市场为数并不大的进口量，而将中东版车型直接升级到国六标准，这样一来，成本的增加幅度将非常大，要知道这些大排量车型在中东的销量是非常大的，和平行进口到国内的车型在数量上完全不在一个层级！

因此，从当前的情况来看，可能官方进口车还有机会获得进口资格，对于平行进口车来说，本身在生产地生产时，面对的市场就是当地用户，所以新车的排放标准自然就落后于国六，这和官方渠道进口到国内的车型，也就是所谓的中规车是两码事，中规车本身针对国内市场，但是相比平行进口车，价格也会高出很多！

所以在未来一段时间，也就是十几天以后，中东版新车可能就要从国内绝迹了，尤其对于普拉多这种平行进口车来说，真的是一次很大的打击，很多喜欢这款车的朋友，以后想要买到平行进口普拉多的机会，基本就没了！