斯巴鲁在中国卖得不好 现在美国市场也犯愁了

　　93个月——这是日系汽车制造商斯巴鲁（Subaru）在其最重要的单一市场——美国市场销量连续增长的持续时间。

　　但很遗憾，这个史诗般的纪录在今年9月被冷淡的美国市场表现无情打破。上个月，斯巴鲁在美国市场交付了51，659辆新车，与去年同期相比下挫9.4%。这对专注美国的斯巴鲁来说，并不是一个好消息。

　　尽管9月成绩不佳，但斯巴鲁前9个月的在美表现依然可以用坚挺与稳定来形容，525，329辆新车的累计交付量与2018年同期相比提升了4.4%。低调内敛的斯巴鲁已经忍不住宣布2019年将成为“创纪录的一年”——当然，背后的功臣是勤勤恳恳卖车的经销商伙伴们。

　　“众所周知，上一代力狮和傲虎的失宠，让我们的连续增长纪录停留在了2019年9月，”斯巴鲁北美首席执行官Thomas J。 Doll说，“但这并不妨碍我们朝着700，000辆的年度销售目标稳步迈进。我们希望12年年销售总量连续增长的纪录可以被保持下去。”

　　上一次斯巴鲁在美国市场出现下滑现象可以追溯到2011年11月。彼时，他们交付了17，657辆新车，同比下跌15%。为了实现年度目标，斯巴鲁在9月卖掉了13，421辆森林人，与之形成鲜明对比的是，BRZ只卖出了111辆，同比暴跌60.9%。

　　在中国，斯巴鲁的情况似乎更糟。

　　2011年，斯巴鲁在中国市场为5万台左右，2017年为3.05万辆，2018进一步下探至2.48万台，同比下降19%。

　　今年，斯巴鲁中国的股东——庞大集团的破产风波更是让斯巴鲁在中国的发展蒙上阴影。

　　2013年，庞大集团与斯巴鲁的母公司日本富士重工签订合作协议，双方在华成立斯巴鲁中国合资公司，其中庞大占比40%，富士重工占比60%。