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拜腾亮出PPT底牌 年底交付目标不变

来源:平行进口车报价网 编辑:GUEST 时间:2019-05-08 17:38:20点击:
导读: 拜腾其实也是PPT造车,我们的PPT是:产品(product)、工厂(plant)、技术(technology)。 5月8日,拜腾南京工厂接待了第一批媒体人,拜腾中外方主要领导悉数到场,这个一向低调的造车
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  “拜腾其实也是PPT造车,我们的PPT是:产品(product)、工厂(plant)、技术(technology)”。

  5月8日,拜腾南京工厂接待了第一批媒体人,拜腾中外方主要领导悉数到场,这个一向低调的造车新势力,在轻松调侃的背后,实际上是借南京工厂的媒体参观向外界秀出肌肉,传递信心。

  对于近期的拜腾,可以说是“负面”缠身,首先是创始人毕福康离职,紧接着数字技术副总裁陈泰宇离职,在7月即将推出量产车,年底就要量产交付的紧要关头,“内乱”似乎让这家造车新星蒙上了一层阴影,业内甚至有传闻拜腾也要“凉凉”了。

  “聚焦目标,接近梦想。”拜腾CEO戴雷直言,“1月份我们内部已经调整完,目前整个团队全力以赴,稳步推进量产交付。”

   首款车型四季度量产

  由于诸多环节依然在保密阶段,此次的南京工厂之行媒体被告知不要拍摄影像信息,拜腾生产运营高级副总裁马督胜(Mark Duchesne)坦言,“这里是我们的家,谁都想等家装修好了再展示给大家,但是我们今天展示,也足以说明拜腾的速度。”事实上,这个历时18个月,一期产能15万台的工厂,确实代表拜腾对外传达出了稳定的讯号。

  据了解,拜腾第一款车型会于今年年底下线,提供综合续航里程400KM和520KM两个版本的车型。拜腾的各项准备都在按照原定计划进行,并未受人员离职等各种外因影响。

  “外界有很多声音,甚至觉得我们凉凉了,我们今天就是要向大家交底。”拜腾首席事务官丁清芬表示,“效率、积极是我们每个拜腾人的工作方式。”

  在补贴退坡,造车新势力已然量产的当下,拜腾面临着诸多考验。

  “创业初期,我们必须严控成本,活下来是我们的当务之急。有时候,我们甚至不得不一人担两人的担子。”戴雷坦陈,作为初创型公司,拜腾要比对手跑的更快,有核心竞争力才能存活下来。

  戴雷讲的核心竞争力,产品的重要性首当其冲。

  对于首款产品M-Byte公众寄予厚望,这款车因其独特的48寸全曲面屏被公众熟知,业内甚至笑称,拜腾是买屏送车。其实,拜腾的屏只是其智能终端的一个互动载体,通过共享全面屏,用户可以非常直观的查看车辆和驾驶信息,以及丰富的通讯、娱乐等内容。

  如果深究拜腾的产品就会发现亮点多多。

  在智能化方面,拜腾M-Byte融合了两个先进的平台——拜腾智能EV平台和BYTON Life数字云平台,同时,拜腾汽车也采用了基于拜腾“智汇云”技术的个性化互联应用和服务,以及智能感应进入等新技术。通过专属的BYTON ID,拜腾将打造一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字生态系统BYTON Life。它能够对客户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析,从而提供定制化建议,比如推荐符合用户口味的餐厅或者需要的书籍。

  在动力方面,M-Byte量产车型将提供两种动力的车型,后驱版搭载后桥单电机,最大功率200kW(272PS),峰值扭矩400N·m,电池组容量71kW/h;四驱版搭载前后双电机,最大功率350kW(476PS),峰值扭矩710N·m,电池组容量95kW/h。续航和充电方面,量产车型后驱版车型续航里程为400km,而四驱版可达520km。在快充模式下,该车仅需30分钟即可充满80%的电量。此外,BYTON M-Byte Concept的量产版本还将具备SAE L3级别的驾驶辅助系统。

  在安全性方面,除了传统车的主被动安全,对于智能汽车尤为关键的信息安全,拜腾的技术工程师表示,拜腾的信息安全工作是伴随着车辆的研发同步进行的,面向车辆互联安全的各个方面,可以实现对于车辆安全状态的实时监控,并能接近实时地向拜腾智能云发送潜在的威胁。而且拜腾的云智能化也在不断提升,来抵御持续性的攻击,并通过高强加密方法保护数据。在硬件方面,拜腾也投入了大量的精力去提高其升级能力,来满足不断更新的技术需求。

   南京工厂

  拜腾南京工厂占地达1200亩,按照工业4.0标准进行规划设计,采用来自日本会田、德国库卡、德国杜尔等国际领先合作伙伴的尖端生产设备,产品品质得以高度保证。

  2017年9月,拜腾南京工厂奠基;

  2018年4月,拜腾南京工厂试制车间正式启用;

  2019年1月,拜腾南京工厂冲压、焊接、涂装、总装、电池五大车间厂房完成封顶,设备陆续进驻;

  2019年4月,拜腾南京工厂展开设备调试;

  2019年5月,拜腾南京工厂正式揭幕。

  此次媒体的“参观”虽然未被允许拍摄视频、图像素材,但是整齐划一的机器人、进入最终调试阶段的各项技术,都让大家感受到了拜腾的冲刺状态,拜腾为年底交付做好了准备。

  可以说在工厂建设方面,“拜腾速度”得以充分体现。

  具体到各车间来看,拜腾冲压车间采用世界领先的伺服压机,平均每3秒压出一个工件,是目前国内最快的汽车冲压生产线之一。

  焊装车间配备335台专属定制的“拜腾金”机器人,自动化率达99%。

  涂装车间通过国内首次采用的横置烘房技术及三涂两烘工艺、薄膜前处理等前沿涂装技艺,呈现美观、耐用的漆面,并为车身提供10年以上的防腐效果。

  电池车间将生产与组装拜腾自主设计的电池包,由宁德时代提供电芯及模组,肯联铝业提供铝制电池底壳。拜腾的电池包要经过100%的下线检测,确保每个电池包的性能和安全都满足要求。

   C轮融资进展顺利

  对于造车新势力而言,钱,是不得不提的重要因素。

  公开资料显示,拜腾此前已经完成A、B两轮融资,金额分别为3亿美元和5亿美元。就在昨天(5月7日)一汽将1亿领投拜腾的消息不胫而走,对此丁清芬表示,“一汽方面已经开始竞调,具体信息会在6月份对外公布。”,戴雷也表示,如今拜腾C轮融资顺利进行,并将于年中完成融资。

  充足的资金是造车新势力生存下去的保证,虽然目前交付的窗口期还在,但融资的窗口期正在关闭,拜腾能在这样的形势下顺利展开融资,可见投资方对拜腾实力的认可。据了解,如若C轮融资顺利完成,那么拜腾的估值将超过25亿美元。

   深耕渠道建设

  2019年1月18日,拜腾全球首家品牌体验店——拜腾空间正式在上海开业,拜腾将采用多元协同的直销模式,充分利用APP、官网、微信、呼叫中心等多种线上渠道,同时结合拜腾空间城市展厅、拜腾空间中心店和拜腾服务中心三种线下实体店,为用户提供全方位的销售及售后服务。

  对于线下销售服务网络的布局,拜腾将采用“直营店+合伙人店”结合的形式。截至今年年底,拜腾将开设25-30家线下实体店,覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等国内一、二线城市。其中,第二家拜腾空间将于今年年中落地重庆。随着国内销售服务网络布局的逐步完善,拜腾还将在北美和欧洲的主要城市建店,实现全球市场的全面布局。

   写在最后

  相比其他造车新势力企业,拜腾在交付时间上并不占优势,甚至可以说被一些企业甩在身后,但凭借大胆的创新以及出色的品质保证,拜腾完全有“后来者居上”的自信。

  传统汽车行业将面临巨大的变革,新能源汽车将是下一个产业风口。融合中国的市场、德国的制造、硅谷的高科技,拜腾有能力突出重围,在一众造车新势力企业中脱颖而出。

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责任编辑:GUEST
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