新车货架自主比拼MPV市场 嘉际宋MAX来带节奏？

　　3月两款自主品牌MPV相继上市，宋MAX为改款车型，而吉利嘉际则是全新的车型。在2016年3月，就有媒体断言，自主品牌将在MPV市场中发力。这是由于合资品牌价格因素和更了解本土化产品所带来的机遇。那么，嘉际与宋MAX是否能为自主品牌在乘用车MPV市场中起到带头作用呢？

　　2018年MPV市场累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。在轿车（1117.3万辆）和SUV（951.3万辆）面前，份额占比较少。但不得不说在宋MAX的带动下，已经将合资品牌踩在脚下，2018年宋MAX的累计总销量为139566辆，如果抛去五菱系和宝骏系微面车型后，宋MAX荣获2018年MPV市场的头名冠军。

　　从2017年第16位销量排名快速上升至第三名的过程，比亚迪只用了一年的时间。不光超越了途安、奥德赛、艾力绅等德、日MPV主力车型，更超越了商务界的精英---别克GL8。

　　在宋MAX带动下，传祺GM8也由2017年的49位上升到2018年的13名。而宋MAX与传祺GM8的成功，是两品牌前期为产品精准定位的功劳。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在宋MAX上市之初就曾表示，宋MAX聚焦的是10-15万元主流7座车市场，填补这一市场空白，希望能够通过这款汇聚全球智慧的产品，来满足中国家庭消费升级的需求，给消费者带来更好的用车体验。

　　于3月刚刚上市的全新宋MAX车型，全系价格为7.99-12.99万元。在搜索条件为20万以下、直喷发动机、国五、国六标准下。只有九个车型可供选择，而非侧滑门的车型有途安、轩朗和最新上市的吉利嘉际三款车型。而途安全系搭载1.4T（150马力）发动机，在动力上宋MAX（154马力，1.5T）稍占优势，而价格是宋MAX挑战市场的绝对保障。

　　另一方面，比亚迪一直在“新四化”路上走在前列，宋MAX继承了唐二代的内饰科技的传承，2019款宋MAX不仅对外观细节进行了微调，同时还升级了可旋转式中控屏；内置DiLink车机系统，可根据不同App应用的场景自动旋转。与此同时，DiLink车机的产品云服务在此前远程控制、胎压监测等功能基础上，还新增了E-Call和i-Call功能：其中E-Call可通过车内按键一键呼叫救援，而i-Call为用户提供实时车况、维保信息等服务。

　　相比途安或者奥德赛、GL8等主要MPV车型，科技化的装备让宋MAX更受年轻人喜爱。

　　2018年，比亚迪新能源汽车销量达247811辆，同比增长超过90%，实现了全球销量的四连冠。根据中汽协数据分析，2019年1月，比亚迪新能源汽车销量约为2.87万辆，市场占有率达29.9%。根据2018年至今宋MAX的销量情况看，已经成为支撑比亚迪销量的季军了，占到整体销量的12%份额。

　　本田奥德赛与别克GL8的销量都无法占据品牌整体销量的大份额。

最美吉利车--嘉际？

　　有人说吉利首款MPV的上市，堪称吉利最美设计。可以说嘉际是为与宋MAX竞争而来。嘉际的优势不言而喻，1.5T Drive-E沃尔沃调校的三缸发动机可迸发出177马力，配合48V电机，最大功率为258马力。使车辆起步更快，加速更顺畅，更省油。当然最重要的是在双积分政策下，这款车平均了油耗分数，为吉利做出了贡献。

　　为何嘉际会在1.5T车型上使用混动系统，是因为宋MAX DM新款车型也即将上市。嘉际全系售价9.98-14.88万元，虽然相比宋MAX燃油版价格高，但却是混动车型，最大功率达到303马力。如果追求动力，嘉际是一个不错的选择。

　　虽然动力尚可，但是很多看过实车的消费者抱怨，第三排空间并不是很大，而且让人坐着也不舒服，后备箱空间也很小。三缸发动机实在难以让人从数字上接受。

　　据上市后的订单数量已经超过万辆，上市仅5分钟就接到了6666辆的订单，一天共接到了11735辆的订单。吉利在嘉际上市后完成了三个车系的产品布局，根据最新的1月吉利产品份额看，吉利博越以17.35%占据整体份额的多数，而新帝豪排名第二。相比比亚迪的产品名来说，吉利的产品名字并不朗朗上口，除了博瑞、博越的双剑外，车型名字与产品在脑中对应不上，特征不突出是吉利除博瑞、博越外最大的问题。

　　而嘉际的出现正好补足了这个缺失，流线型车身很极度冲击感的轮廓深入人心。相信在MPV市场中能够与宋MAX一分天下。

　　从汽车细分市场上看，一个车型的兴起常会给企业带来巨大的机遇。哪家车企抓住了机遇，就可能实现爆发式增长。由于自主品牌车企有效抓住了中国消费者在需求上的这一变化，所以近年和未来，自主品牌在MPV市场份额还会得以快速提升。