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7月豪华车零售市场解析 奔驰销量重返首位

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2022-09-04 15:26:13点击:
导读: 2022年7月,国内乘用车经销商终端零售近179万辆,环比下滑7.4%,同比增长8.8%;其中新能源车销售44万辆,环比下滑12.3%,同比增长104%;新能源车占乘用车整体销量的24.6%,去年同期占比

  2022年7月,国内乘用车经销商终端零售近179万辆,环比下滑7.4%,同比增长8.8%;其中新能源车销售44万辆,环比下滑12.3%,同比增长104%;新能源车占乘用车整体销量的24.6%,去年同期占比是13.1%;新能源车中纯电车型销售33.7万辆,环比下滑16%,同比增长98%,纯电车型占乘用车整体销量的18.8%,去年同期是10.3%。

7月豪华车零售市场解析 奔驰销量重返首位7月乘用车销量对比图

  7月,豪华品牌经销商零售29.3万辆,环比下滑21.1%,同比增长6.4%,这是13个月以来,继6月销量正增长之后,第二个月销量正增长。7月豪华品牌及新势力高端新能源车销量为4.5万辆,环比下滑61%,同比增长27%,其中纯电车型销售2.8万辆,环比下滑71%,同比增长32%;7月新能源销量下滑,因特斯拉上海工厂检修升级,停产两周,7月特斯拉销量仅为8930辆,环比下滑88%。豪华车市场1-7月累计销量,奔驰品牌以43.4万辆重返首位,较宝马多3480辆。

  7月为第三季度第一个月,半年销售任务结束后,车企都会调整生产与销售节奏,所以7月往往是下半年销量较低的月份。7月豪华车市场竞争并不激烈,市场价格较为平稳,豪华车新车成交均价在40.5万元左右,较上月微涨,市场平均折扣为13.4%,与上月持平。主要品牌中,除奔驰、雷克萨斯、路虎销量环比上涨,其他品牌销量环比均下滑,宝马在5月末时,调整了7月的销售目标,直接减少10%,缓解经销商销售压力。

  

7月豪华车零售市场解析 奔驰销量重返首位汽车电动化细分市场对比图

中小车型电动化进程加快,燃油车退出微型轿车细分市场

  1-7月,国内新能源汽车累计销售253.7万辆,同比增长109%,如果从车型细分市场观察,销量最大的是新能源微型轿车细分市场,1-7月累计销售57.2万辆。去年开始,这个细分市场只有零星的燃油车在销售,电动化率达99.9%,这一细分市场主要是以国产品牌为主,国产五菱宏光MINI EV在这个细分市场销量第一,1-7月累计销售23.3万辆,同比增长25%,奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋两款产品合计销售10.7万辆,长安奔奔E-Star累计销售5.8万辆。

  新能源紧凑级车型是另外一个以国产品牌为主导的细分市场,这一市场由比亚迪主导。1-7月,紧凑级轿车细分市场,比亚迪销售20.7万辆,同比增长232%,紧凑级SUV细分市场销售24万辆,同比增长1056%;这两个细分市场位居第二的是广汽埃安,其他品牌在这一细分市场销量较少,车型也较为分散,没有太多竞争优势。微型车、小型车、紧凑级三个细分市场的电动化车型,主要拼的是性价比,合资品牌在这一细分市场没有任何优势,销量也逐渐被侵蚀。

  中型SUV和中型轿车这两个细分市场竞争激烈,既有新势力造车,有比亚迪等自主品牌,有特斯拉,也有奔驰、宝马等豪华品牌,价格区间从10多万到30、40万不等。1-7月,特斯拉Y销售14.2万辆,在中型SUV细分市场居前,比亚迪紧随其后,销量为4.8万辆,其他品牌销量较少。中型轿车细分市场,比亚迪以11万辆居前,小鹏和特斯拉分别销售6.8万辆和6.5万辆。这两个细分市场销量第一比第二的要多出2-3倍,并且多数集中在销量前三四名,其他品牌只能提供差异化,不同价格区间的产品。

  中大型SUV细分市场是新能源车占比较高的细分市场,目前主要是理想one销量以及南北大众ID.6前7个月累计销量较多。

  7月,国内社会零售总额中,汽车类零售总额为3824亿,同比增长9.7%,1-7月累计2.5万亿,同比下滑3.6%。

  (注:传统燃油豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、迈凯伦;豪华品牌及新势力高端新能源车指,以上品牌以及特斯拉、蔚来、理想;新能源车指:纯电、插电式混合动力、增程式电动;本文采用上险数据口径)

  奔驰

  7月,奔驰品牌销售7.3万辆,环比增长3.4%,同比增长36%;其中北京奔驰国产车销售5.7万辆,环比增长3.5%,同比增长57%,奔驰进口车销量为1.6万辆,环比增长2.9%,同比下滑9.2%。1-7月,奔驰累计销售43.4万辆新车,同比下滑11.1%;其中北京奔驰国产车销售33.8万辆,同比下滑11.5%,奔驰进口车销量为9.6万辆,同比下滑9.8%。7月奔驰品牌成交均价为45.1万元,与上月持平。

  7月,奔驰销量稳定在7万辆以上,国产各款车型批售结构较为合理,单一车型的销售压力不大,此前C级车5、6月销量占奔驰当月销量的26%,7月这数值降至21%,所以C级车在5、6月时承担了走量压力,导致折扣下滑较快,7月这种情况已经有所改善,折扣已经收回了1个点。

  宝马

  7月,宝马品牌销售6.7万辆,环比下滑4.8%,同比下滑1.4%;其中宝马国产车销售5.7万辆,环比下滑5.4%,同比增长8.7%,宝马进口车销量为0.94万辆,环比下滑1.1%,同比下滑37%。1-7月,宝马累计销售43万辆新车,同比下滑16.8%;其中宝马国产车销售36.7万辆,同比下滑11.7%,宝马进口车销量为6.5万辆,同比下滑37.2%。7月宝马品牌成交均价为40万元,较上月上涨5300元。

  图片

  7月,宝马销量目标减少10%,一方面3系小改款,另一方面5、6月时批售量较大,导致宝马各款车型折扣下滑较快,并且宝马官方调整零售价格也在6月生效,经销商承担了涨价的成本,宝马经销商出现亏损。

  7月,价格压力比较大的是宝马5系(配置|询价)和X3,这两款车型月销量分别为15268辆(含PHEV和进口车)和7928辆,环比分别下滑17.6%和27.6%,销量虽然减少,但折扣反而增加将近1个点。7月,国产X5(配置|询价)产量已经达到7900辆(乘联会数据),预计未来几个月X5的销售压力将会增加,但价格不一定能守得住。

  奥迪

  7月,奥迪品牌销售6.1万辆,环比下滑13.6%,同比增长5.2%;其中奥迪国产车销售5.7万辆,环比下滑14.1%,同比增长12.8%,奥迪进口车销量为0.4万辆,环比下滑5.6%,同比下滑47%。1-7月,奥迪累计销售36.3万辆新车,同比下滑21.3%;其中奥迪国产车销售33.6万辆,同比下滑18.4%,奥迪进口车销量为2.6万辆,同比下滑45.5%。7月奥迪品牌成交均价为30.7万元,品牌折扣19%左右。

  奥迪和宝马的价格波动关联度比较高,宝马价格下探也会影响奥迪的零售价格,7月,宝马5系折扣增加不到一个点,奥迪A6L折扣相应增加了一个多点,7月,A6L的销量为1.2万辆,环比增长7.6%,同比下降27.2%,这个零售量并不是很多,折扣增加预计是受其他竞品影响。

  雷克萨斯

  7月,雷克萨斯品牌销售1.9万辆,环比增长20%,同比下滑14.6%。1-7月,雷克萨斯累计销售10.6万辆新车,同比下滑27.3%。7月雷克萨斯品牌成交均价为43.8万元,与上月比较上涨7900元。

  7月,雷克萨斯供应稍微有所好转,主销车型ES销售9940辆,环比增长52%;RX(配置|询价)本月销售4960辆,环比下滑13%,同比增长0.1%,RX即将换代,目前属于清库状态,价格下滑较快;今年新款车型NX本月销售1800辆,环比增长14%,同比下滑58%,NX销量爬坡较慢。

  凯迪拉克

  7月,凯迪拉克品牌销售1.7万辆,环比下滑1.4%,同比下滑14.3%。1-7月,凯迪拉克累计销售9.5万辆新车,同比下滑31%。7月凯迪拉克品牌成交均价为28.7万元,与上月持平,品牌折扣近19%。

  沃尔沃

  7月,沃尔沃品牌销售1.6万辆,环比下滑3.5%,同比增加11.2%;其中沃尔沃国产车销售1.4万辆,环比下滑0.6%,同比增长13.3%,沃尔沃进口车销量为1920辆,环比下滑20%,同比下滑1.6%。1-7月,沃尔沃累计销售8.6万辆新车,同比下滑20%;其中沃尔沃国产车销售7.4万辆,同比下滑21%,沃尔沃进口车销量为1.2万辆,同比下滑12.4%。7月沃尔沃品牌成交均价为34.2万元,较上月上涨5500元。

  保时捷

  7月,保时捷品牌销售1万辆,环比下滑5.5%,同比增长42%。1-7月,保时捷累计销售5.3万辆新车,同比下滑3%。7月保时捷品牌成交均价为88.7万元,与上月比较减少8600元。

  7月,保时捷Cayenne、Panamera等百万元级别的大车销售压力大,去年同期经销商可以加价销售,今年零售已经有了一定的折扣。

(责编:李颜伟)

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责任编辑:GUEST
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